Das hier ist ein Thread zur Leitstellenbewertung, keine Anleitung zur perfekten Leitstelle.
Bewerbung ZLSt Rheingau-Taunus ID: 47682 (neuer Versuch) (19.08.2016)
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Weber schrieb:
eigentlich haben wir sonst nichts bei uns im Kreis von den vorgegebenen Tags
Wo es z.B. Bahnhöfe gibt, existieren auch Bahnlinien an denen es häufig auch Bahnübergänge gibt. Eine Bank sollte es sicherlich auch irgendwo geben. Auch glaube ich nicht das es im gesamten LK keinen einzigen Fußballplatz geben soll.
Manchmal lernt man den eigenen Landkreis erst so richtig kennen wenn man gezielt nach den Kategorien sucht.
Entweder man befragt google oder sucht einfach auf der Karte. Auch die Website der Gemeinden bieten häufig Hinweise auf Einrichtungen die markiert werden können.
So kann man einfach entlang von Bahnstrecken nach geeigneten Punkten für den Bahnlinien-POI suchen und gleichzeitig die Bahnübergänge ausfindig machen.
Anderes Beispiel: eine Minuten googlen und ein kurzer Blick auf die örtliche Tourismus-Website, schon hat man eine Liste mit diversen Kultureinrichtungen. Dessen Koordinaten heraus zu finden und zu überprüfen ob diese ins Muster des Kultur-Tags passen sollte dann kein Problem mehr sein.
So etwas wie POIs raus suchen sollte aber eigentlich schon vor der Bewerbung erfolgen.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Chr2 ()
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Okay.... Ich merke ich habe doch noch ein paar POIs vor mir. Sorry...
Ich kümmere mich darum! -
Weber schrieb:
Schlaganfälle sind so ne Sache... Es gibt keine Stroke... theoretisch können sie vielleicht behandelt werden, praktisch werden aber (nach meinem Kenntnisstand) keine nach Idstein, Bad Schwalbach oder Rüdesheim gefahren... Die kommen alle nach Wiesbaden oder Weilmünster... Soll ich trotzdem die Stroke eintragen?
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Weber schrieb:
Martin1294 schrieb:
Dafür solltest du aber besser die ZKS Mainz aufnehmen. ID 6198.
Da finden sich alle ITW/RTH/ITH aus RLP.
Mit freundlichen Grüßen
Martin1294
Mitarbeiter ILS Trier (182)
aktiver OSM-Mapper
OSM-User Statistik -
Danke! Ich lasse aber die andere Mainzer LST drin, wegen den NEF. Kommt ab und zu mal vor dass wir aus MZ auch ein NEF brauchen wenn WI leer ist...
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Das ist ja kein Problem, da die 6189 unsere sozusagen KST istMit freundlichen Grüßen
Martin1294
Mitarbeiter ILS Trier (182)
aktiver OSM-Mapper
OSM-User Statistik -
Chr2 schrieb:
Wo es z.B. Bahnhöfe gibt, existieren auch Bahnlinien an denen es häufig auch Bahnübergänge gibt.
Kann ich dann auch beides Zusammenlegen? bei einem Bahnübergang schreibe ich:
Koordianaten: 50.031144,7.8232699999999795 (siehe Bilder)
Genus: F
Name: Bahnstrecke Wiesabden - Neuwied, Lorch
Tags: Bahnlinie, Bahnübergang
deine-berge.de/Rechner/Koordin…ezimal/49.987282,7.866730
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Nein Bahnübergang hab ich bei mir z.B. Bahnübergang Pferdebachstraße, Witten genannt.
Bahnlinien würde ich eher in die Richtung Bahntrasse Höhe XY-Straße, XY Stadt nennen alles andere wäre sehr ungenau und würde real wohl dazu führen das zig Feuerwehren usw. rausfahren weil der Standort nicht genau genug ist. -
Zudem sollte die Bahnlinie nicht direkt auf dem Gleis getaggt werden, sondern eher an einer Straße oder einem Weg daneben.
Man kann daa Ganze dann noch verfeinern, in dem man - wenn es z.B. zwei Gleise gibt - es wie folgt angibt:
"Bahnstrecke zwischen A und B, Fahrtrichtung A, Höhe Ortschaft XY, Zufahrt über Z."
Da kann man schon einiges spielen. -
Was sind denn Beispieleinsätze für Seen? Bootsunfall? Weil wir haben zwar ein paar Seen, aber da kann man kein Boot fahren... und Schwimmen will da glaub ich auch keiner...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Weber ()
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Ich hab bei Seen Badeplätze genommen.
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Zum Thema Bahnstrecken kann ich das RailNav der Bahn AG empfehlen, wo man auch die genaue Streckenbezeichnung definieren kann. Beispiel "DB-Strecke 1460 - Mustermannstraße". Die Mustermannstraße ist dann nur als Zufahrt zu Bahnstrecke genannt. Die DB-Streckennummern werden auch in der Realität durch die Notfallleitstelle der Bahn gemeldet (per Fax), wenn die Strecke gesperrt wurde. Aufpassen muss man bei Hauptstrecken, dass ggf. nur eine Strecke gesperrt ist (zwei Gleise der Strecke 1460), die zwei Gleise daneben, Streckennummer 1470, aber NICHT gesperrt ist. Daher ist für die BOS auch die genaue Streckennummer nicht unwichtig. In meiner Funkbutze habe ich die Bahnstrecken mittels RailNAV auch so genau durchnummeriert, da die Streckennummern real auch so gemeldet werden. Normalerweise werden auch die Kilometer mit genannt (um die richtigen Zufahrten bestimmen zu können), was in der Sim aber wohl übertrieben wäre. Die genauen Kilometer kann man übrigens auch im RailNAV eingeben und sich anzeigen lassen. Bahnübergänge werden durch die Bahn regelhaft auch mit "Bü plus Kilometer" gemeldet. Das muss man dann oft auch erst ins BOS-Deutsch übersetzen...
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Für Bahnübergänge trifft das durchaus zu, dass Unfälle auch von Bürgern gemeldet werden. Das stimmt wohl. Ich wollte nur der Vollständigkeit mal aufzählen, wie die Bahn ihre Bahnübergänge meldet. Bei Unfällen auf den Bahnstrecken selbst kommen Meldungen regelhaft über die Notfallleitstelle der Bahn, da die Lokführer im Regelfall die ersten sind, die Unfälle bemerken. Und ja, die Bahn meldet dann die Streckennummer und die Kliometermarkierung. Oft sagen diese aber dazu, zwischen welchen Bahnhöfen die Einsatzstelle sich befindet. So abwegig ist das daher nicht.
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Weber schrieb:
Kann ich dann auch beides Zusammenlegen?
IRLS Dresden - RD (653) IRLS Dresden - KT (39180) IRLS Leipzig - RD (56214)
IRLS Leipzig - KT (78474) | IRLS Ostsachsen (757) | IRLS Chemnitz (769)
Avatar: Leitessen -
Bitte um erneute Überprüfung
Leitessen schrieb:
-korrekte Fahrzeugvorhaltung --> Im verbalen das Schema (4/83) wohl so gehandhabt, auf dem Leitstellenrechner taucht das Fahrzeug definitiv als 4/83-1 auf. Indirekt -20P
Leitessen schrieb:
-korrektes Einsatzgebiet --> Einzelne Lücken und Überschneidungen Indirekt -20P
Leitessen schrieb:
-Kategorisierung der POIs --> OBI, LIDL, Penny,Aldi und Edeka sind keine "größere Kaufhäuser", Praxis Dr. med. Lindner, Rüdesheim kein orthopädisches Fachkrankenhaus -20P
Leitessen schrieb:
-Fahrzeugabhängigkeiten --> Bei den Reserve-NEF fehlt die Abhängigkeit "Befindet sich an Wache" zu dem zu ersetzenden Fahrzeug, außerdem haben die Regel-Autos keine Abhängigkeiten zu den Reserve-Autos -10P
Leitessen schrieb:
-Reservefahrzeuge ---> keine Reserve-RTW? -5P
Chr2 schrieb:
Wo es z.B. Bahnhöfe gibt, existieren auch Bahnlinien an denen es häufig auch Bahnübergänge gibt.
Chr2 schrieb:
Eine Bank sollte es sicherlich auch irgendwo geben.
Chr2 schrieb:
Auch glaube ich nicht das es im gesamten LK keinen einzigen Fußballplatz geben soll.
Chr2 schrieb:
Anderes Beispiel: eine Minuten googlen und ein kurzer Blick auf die örtliche Tourismus-Website, schon hat man eine Liste mit diversen Kultureinrichtungen. Dessen Koordinaten heraus zu finden und zu überprüfen ob diese ins Muster des Kultur-Tags passen sollte dann kein Problem mehr sein.
Bitte die POIs, Einsatzgebiet (Rechtecke) und Fahrzeugabhängigkeiten nochmal Prüfen! Müsste aber jetzt alles stimmen!
Bei den POI habe ich mich an dieser Excel Tabelle orientiert.
LG Weber -
Nach längerer Zeit komme ich auch mal wieder zum bewerten:
Bewertung ZLSt Rheingau-Taunus (1. Anlauf)
K.O. Kriterien
Zusammenfassung: Kein K.O. Kriterium gefunden.
Kategorie 1
- externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt -20P
⇨ FR haben normale Verfügbarkeit.
Kategorie 2
- ausreichende POIs -10P
⇨ nicht vorhanden: Brücke, Dialyse, (Blut), Kaufhaus, Tunnel, Strahlen, (Zoo)
Kategorie 3
- Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (-5P)
⇨ NEF in S7 mit Alarm? Sprechwünsche werden mit S5 initiiert? Indirekt - realistische Ausrückzeiten (-5P)
⇨ warum werden nicht die Standartzeiten verwendet? RTW nach 60 Sekunden wieder Einsatzklar?? Indirekt
Total: -30 Punkte (-40 Punkte) und damit im Empfohlenen Bereich.
BVB - externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt -20P
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BVB schrieb:
Kategorie 1
externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt -20P
⇨ FR haben normale Verfügbarkeit.
-> wurde auf 0% geändert
BVB schrieb:
Kategorie 2
ausreichende POIs -10P
⇨ nicht vorhanden: Brücke, Dialyse, (Blut), Kaufhaus, Tunnel, Strahlen, (Zoo)
gibts keine bei uns...
- Brücke hab ich nochmal nachgeschaut, sind wohl Straßenbrücken über Flüsse gemeint. z.B. Theodor-Heuss-Brücke Mainz-Wiesbaden. Bei uns im RTK gibts da keine
- Dialyse gibts keine bei uns
- Kaufhaus hatte ich schon, war aber nicht richtig. Aldi, REWE, Penny ect. keine größeren Kaufhäuser wie z.B. C&A oder H&M
- Tunnel gibts auch keine. Nur kleine Unterführungen...
- Strahlenambulanzen haben wir ebenfalls keine. Es gibt eine Praxis in Taunusstein. Ist aber kein KH. Im Wiki steht (wie KH) also zählt das ja wohl nicht dazu...
- Zoo haben wir leider auch keinen
BVB schrieb:
Kategorie 3
Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (-5P)
⇨ NEF in S7 mit Alarm? Sprechwünsche werden mit S5 initiiert? Indirekt
- NEF mit Signal im S7: glaube öfter schon, nicht immer. Kläre ich nochmal.
Aber Anfangs hatte ich es auch umgestellt, weil mir das NEF zu langsam war. Der RTW ist schon wieder auf dem Rückweg und das NEF ist nicht mal am Ziel KH angekommen und dann steht der Doc ja im Prinzip alleine an der Klinik und wartet auf sein Taxi...
Ich kenn es eigentlich nur so, dass das NEF zusammen mit dem RTW ins KH fährt und nicht dass der RTW 10 Minuten Vorsprung hat wenn er dringend fährt - Sprechwunsch ist korrekt
BVB schrieb:
realistische Ausrückzeiten (-5P)
⇨ warum werden nicht die Standartzeiten verwendet? RTW nach 60 Sekunden wieder Einsatzklar?? Indirekt
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von Weber ()
- Brücke hab ich nochmal nachgeschaut, sind wohl Straßenbrücken über Flüsse gemeint. z.B. Theodor-Heuss-Brücke Mainz-Wiesbaden. Bei uns im RTK gibts da keine
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- Externe Verfügbarkeiten wurden geändert bei SEG und FR auf 1%
- NEF fahren in S7 nicht mehr mit SoSi
- Externe Verfügbarkeiten wurden geändert bei SEG und FR auf 1%
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