Diskussion: RETTmobil 2018 - neue Autos, neue Technik

    • Manu Schwarzenberger schrieb:

      Der Trend geht aufgrund der Technik und den Gewichtsreserven zu größeren Fahrzeugen. Ihr vergesst, dass viele ITW (auch die der Bundeswehr) in der Regel weitere Strecken fahren. Es ist für Personal auf jeden Fall komfortabler, in einer Staffelkabine bei den Kollegen zu sitzen, als ewige Strecken im Koffer, aus dem man zudem in der Regel nicht großartig was sieht.
      Man sollte sich vielleicht zuvor auch mal umschauen. Ich kenne auch ITW Wachen, die wieder zurück zu kleineren Fahrzeugen übergegangen sind. Aber auch die kleinen Konzepte bieten für den Arzt etwas, so das er nicht alleine hinten sitzen muss. Das hat alles seine Vor- und Nachteile.
    • eifeler schrieb:

      7:24 : Der neue Sprinter RTW
      Ähm....was soll ich sagen? Hässlich!
      Irgendwie gefällt mir die Kombi aus großem Stoßfänger und kleinen Lichtern gar nicht. So auf den ersten Blick sieht es mir aus, als wenn man nicht wusste wie man den restlichen Raum bis unten Füllen soll und hat dann einfach die Stoßstange verlängert.

      Manu Schwarzenberger schrieb:

      Der Trend geht aufgrund der Technik und den Gewichtsreserven zu größeren Fahrzeugen.
      Und wo soll das Ganze dann Enden? Etwa in LKW mit Aufliegern?
      Technische Reserven hin und her, irgendwann muss man sich auch echt Fragen ob immer größer wirklich sein muss und auch wirklich einsatztaktisch Sinn macht. Sicher macht mehr Platz, mehr Gewichtsreserve, mehr Tankvolumen und ähnliches irgendwie Sinn, komme ich mit dem Fahrzeug dann aber nicht mehr richtig in Krankenhauseinfahrten oder durch den Verkehr, dann muss ich Abstriche machen! Auch der Patientenkomfort ist nur ein bedingtes Argument, da es aus der nahen Vergangenheit Versuche gibt die gegen eine Luftfederung und für einen gefederten Tragetisch sprechen.

      Manu Schwarzenberger schrieb:

      Ihr vergesst, dass viele ITW (auch die der Bundeswehr) in der Regel weitere Strecken fahren.
      Betrachtet man das heutige Tankvolumen und den dazugehörigen Verbrauch kommt man selbst mit einem Standardtank und Bleifuß schon einige Kilometer weit, mit etwas mehr Gefühl beim Fahren sogar noch erheblich weiter. Betrachtet man den Standort der großen BW-KH und die entsprechenden Landemöglichkeiten sollte sich ohne med. Probleme die Strecke auch mit einem Standardtank und kleinerem Fahrzeug absolvieren lassen. Obendrein sollte man auch ehrlich sein und anerkennen, dass große Wegstrecke in der heutigen Zeit doch vornehmlich per RTH oder ggf. Flieger absolviert werden und auch eine ECMO hier kein K.O.-Kriterium ist.
    • Gerade weil man diese Erfahrung hat sollte man sich entsprechende Gedanken bei der Beschaffung zukünftiger Fahrzeuge machen und nicht einfach auf größer = besser setzen.
      Die 10-12t sind aktuell eine Ausnahme, das waren die Koffer / Fahrzeuge >3,5t irgendwann auch mal. Im Gegensatz zu den Fahrzeugen sind aber die Straßen und Zufahrten aber nicht entsprechend mit gewachsen und das wird in Zukunft aus verschiedensten Gründen auch nicht anders werden. Gerade weil eben die verkehrstechnische / bauliche Entwicklung nicht mit den Entwicklungen der Fahrzeuge mithält muss man unbedingt die Größe und das Gewicht der Fahrzeuge kritisch betrachten, denn das beste/größte Rettungsmittel nützt dem Patienten nichts, wenn es nicht an diesen ran kommt oder ihn nicht in adäquater Zeit ins Krankenhaus bekommt.
    • Na ja, größer 7,49t wird auch für RTW weiterhin eine Ausnahme bleiben, da es sonst Führerscheintechnisch Probleme gibt.
      Wenn ich mir anschaue, dass man kaum noch RS mit Klasse C1 findet, wie soll das dann erst bei C sein. Und da kommen ja noch die Bestandsmitarbeiter drauf.
      Mich solls nicht stören, ich hab C (müsste ihn nur mal wieder verlängern lassen, ist drei Jahre drüber), wüsste aber allein bei uns schon vier Krankenhäuser, wo man mit solchen Ungetümen nicht hin, geschweige denn rein kommt.
    • TheOssi schrieb:

      Wenn nicht auf beiden Seiten der Trage ein Betreuerstuhl verbaut werden kann, dann ist das mEn eher "zu klein", als "großzügig dimensioniert".
      Naja, bei solchen Anforderungen müsste man halt explizit für den deutschen Markt bauen. Kaum irgendwo anders ist man da so verwöhnt, und selbst das soll wohl irgendwie gegangen sein. Zudem wird in dieser rumänischen Serie mehrfach demonstriert, daß man auch in einem Vito oder T5 reanimieren kann..

      Ich würde da differenzieren: Bei ITW machen Gewichtsreserven und auch die DoKa durchaus Sinn, die fahren ja meist Maximalversorger an, aber keine primären Notfälle. Warum aber RTW immer größer und schwerer werden müssen, sehe ich auch eher kritisch. Was nutzt der beste RTW, wenn man damit nicht mehr zum Pat kommt? Oder nicht mehr weg, weil man die ganze Straße zuparkt und sich dann in einem Stau wiederfindet ;)
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      -> Zeitzeugen der 90er Jahre im Raum Saalfeld, Kronach, SOK und SHK gesucht
    • sdvl schrieb:

      8:43 : Der Schwarzwald macht (nicht ganz) RLP nun nach; eine schlechte Entscheidung

      Naja, es ist sicher jetzt nicht unbedingt ein Upgrade von VW auf Ford, jedoch sind im Schwarzwald-Baar-Kreis auch jetzt schon 9 von 15 KTW vom gleichen Modell wie der hier gezeigte unterwegs, zudem sollen demnächst nochmals 2 ersetzt werden.

      Ich kann auch aus eigener Erfahrung sagen, dass die 4 Binz KTW die es alternativ gibt, wesentlich schlimmer sind...
      ... Was wurde eigentlich aus dem AllradKTW auf 08?

      eifeler schrieb:

      @sdvl Ja wenn ihr Binz habt, ist das natürlich schlimmer. Wir hatten hier vorher bzw haben noch sind ja noch nicht alle ersatzbeschafft T5 als KTW. Im Gebiet der Leitstellen Ludwigshafen, Landau, Kreuznach und Mainz fahren nun als neuste Generation T6. Zwar alle von Strobel, aber besser als so ein Custom Gedöns. Die Kaiserslauterner machen es richtig: Sprinter RTW, Sprinter NKTW, Sprinter KTW.
      Aber in KH fahren sowohl Ford als auch T6, wo ist da der Sinn? Och den KTW kaufen wir Mal teuer bei VW und den nächsten als billigen Plastikbomber.
      Alle Analysen zum T6 soweit bis jetzt verfügbar zeigen, dass die TCO beim T6 um Welten höher liegt als beim Ford. Vom Sprinter müssen wir gar nicht reden - für dessen Mehrpreis bei Aufbau und Grundfahrzeug kriegst du bereits ein Grundfahrzeug von Ford. Ebenso liegen in den meisten Bereichen die T6 bei den Ausfällen über den Ford (erst Recht wenn du die TCO gleich halten willst, die T6 also länger laufen lässt).
      Kombiniere das mit den niedrigen KTW Tarifen in BaWü und du weißt warum Ford gekauft wird.
      (Und auch rein praktisch sehe ich bei einem Auto das man im Idealfall nach 3 Jahren abgibt und das riesige Kilometerleistungen bei vergleichsweise geringen Anforderungen und Strecken erbringt wirklich keinen Sinn im Sprinter)

      Manu Schwarzenberger schrieb:

      Wie gesagt, es gibt allein in München und Umgebung genug Nothilfen, wo man schon mit dem RTW schwer bis gar nicht rein kommt. Von daher......
      Ach komm, Schreiber hat zu, so schlimm kann es gar nicht sein. :D

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von krumel ()

    • Nur mal son in die Runde geworfen - wir haben einen NKTW Strobel auf T5 und demnächst kommt wieder ein KTW auf T6 auch von Strobel. Momentan ist das Problem eher bei den Fahrzeugherstellern zu sehen. Wir wollten einen Ford Custom (einfach günstiger und von der Qualität schenken sich beide NICHTS !) - leider kommt Ford, aufgrund der großen Nachfrage, nicht mit dem Produzieren nach. So wird es dann ein T6 (fast doppel so teuer und die Werkstätten kannst du ziemlich vergessen -.- ) , wir werden sehen wie es Weitergeht. Leider ist auch die hochgerühmte Mercedesqualität nicht mehr so berauschend. Ein RTW mit 14000 KM schon zum 4. Male in der Werkstatt wegen Motorproblemen ist nun kein Aushängeschild........
    • Ist oft auch ne Frage der Verhandlung - Die großen Ford Händler scheinen deutlich mehr Einfluss auf den Liefertermin zu haben als die VW Händler.
      So wurde mir von einem gewissen Spezialhändler schon angeboten, dass mein erstes Fahrzeug (neu, nicht Bestand) in 10 Wochen beim Ausbauer sei wenn ich nur vier andere KTW gleich mit bestelle...

      Was halt aktuell klar ist: Der KTW Ausbau vom Ford ist alleine schon deutlich günstiger als beim VW, da hier wohl einerseits mehr Nachfrage herrscht (Skaleneffekt), andererseits aber wohl auch die VW auch mehr "Nacharbeit" erfordern. So zu mindestens die Aussage von 4 großen Ausbauherstellern.
    • krumel schrieb:

      ... Was wurde eigentlich aus dem AllradKTW auf 08?
      Der fährt momentan noch auf T5 Basis. Ich hab mir aber sagen lassen, dass er auch demnächst durch einen Ford Transit Custom ersetzt werden soll. Ich bin mir allerdings auch nicht im Klaren darüber, ob es die auch als 4x4 gibt und wenn nicht, ob dann er dann als normaler Frontantrieb beschafft wird.
    • Ei der Daus. Solides Auto.
      Es soll prinzipiell wohl schon einen Custom mit Allrad geben. Allerdings war selbst 2018 die Lieferzeit mit "Ende bis Mitte 2019" angegeben...Und bis jetzt kenne ich keinen der da bestellen konnte.
      Denn großen Ford wollte ja niemand zu realistischen Preisen ausbauen.