Wo genau ist da jetzt der Unterschied? Bis auf einen Altersunterschied doch recht gleich.
Neues im Bayerischen RD (Fahrzeuge, Technik, Ausrüstung) - Diskussionsthread
-
-
Das sind verschiedene Modellserien. Einmal die Type C Design und einmal die WAS 500.ILS Gütersloh (ID 34102) Simulation | Forum
ILS Städteregion Aachen (ID 71658) Simulation | Forum | Wiki -
Ich meinte damit, dass in GB keine Bayern-RTW/KTW mit Battenburg fahren, sondern die Polizei und der Rettungsdienst von dort. Das ergibt sinn das die von dort mit Battenburg fahren da die es erfunden haben, aber hier wirkt es ungewöhnlich wenn man eben das ähnliche BY-Design auf einem Fahrzeugtyp hat welcher dort auch fährt (Mondeo)
-
So sieht übrigens der neue LNA KdoW in Erlangen aus. Derzeit nur Handybilder von mir. Beim Fototermin ist schätzungsweise schon vereinbart.
-
Schicke Karre
-
Manu Schwarzenberger schrieb:
eifeler schrieb:
Doch, der LNA Erlangen hat auch ein Dienstfahrzeug. bos-fahrzeuge.info/einsatzfahr…Rotkreuz_Erlangen_4576-01
Die Zirkon steht dem Mondeo aber. Nur das Hochsichtbarkeitskonzept nicht..
-
eifeler schrieb:
Ich meinte damit, dass in GB keine Bayern-RTW/KTW mit Battenburg fahren, sondern die Polizei und der Rettungsdienst von dort. Das ergibt sinn das die von dort mit Battenburg fahren da die es erfunden haben, aber hier wirkt es ungewöhnlich wenn man eben das ähnliche BY-Design auf einem Fahrzeugtyp hat welcher dort auch fährt (Mondeo)
Polizei und Rettungsdienst (Kofferaufbau Sprinter) im GB fährt Battenburg und das ist OK
BayernRTWs (Kofferaufbau Sprinter) und KTWs fahren Battenburg und das ist soweit auch OK (?)
Es ist komisch, das das Bayern Mondeos, die zum Rettungsdienst gehören, im ähnlichen Design fahren, da in GB auch Mondeos mit Battenburg fahren
???
Wenn man sich mal die europäische Grundnorm für Krankenkraftwagen (CEN 1789) anschaut, wird man feststellen, dass sowohl Battenburg-Design als auch RAL1016 (Schwefelgelb) als Standartfarbe "nicht-verbindlich vorgeschrieben" (lies: empfohlen) ist. Vielerorts ist der RTW gelb, in Bayern haben sie Battenburg, aber beides zusammen, nochdazu mit "Ambulance" und dem Battenburg in grün-gelb ist für Deutschland schon recht......ungewohnt. Auch wenn für den grenzübergreifenden Einsatz im Dreiländereck doch sehr sinnvoll.
Meiner Meinung nach steht die "Feuerwehr/Bayern"-Version des Battenburgs dem deutschen Rettungsdienst doch deutlich besser.Das große Problem Integrierter Leitstellen:
Du BIST die Feuerwehr!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BlueEagleGER ()
-
Die neue Generation der MTW Behandlung und Betreuung im KatS werden von Compoint auf MAN TGE gefertigt werden. Prototyp für 2019 angekündigt, danach nach Abnahme Teil-Serienfertigung der neuen Fahrzeuge.
facebook.com/compointfahrzeugbau/posts/1935863506451980 -
-
Stichwort "Helferführerschein". Abgesehen davon hat die aktuelle Generation dieser Fahrzeuge das exakt selbe zGG.
-
Hmm, aber welchen Sinn macht ein MTW mit mehr als 3,5 Tonnen? Das ist wie beim GW-Bund die 12t. Ich finde es beim KTW-B schon affig, dass der schwerer ist.
Und Helferführerschein geht ja auch erst, wenn man eine Weile den Führerschein hat, es bleiben also immer Helfer außen vor. -
Könntest sicher auch mit nem Hänger lösen. Ist aber dann Jacke wie Hose. Hat auch ned jeder nen Schein.
-
Ich weiss dass die damalige Novvellierung des Fahrerlaubnisrechts nicht ganz so gut war, aber deswegen jeden MTW auf neun Sitzplätze für ganz dünne Helfer mit Motor drunter abzuspecken kann doch auch keine Lösung sein.
Und spätestens mit dem Helferführerschein 4,75 bzw 7,5t ist doch eine Lösung gefunden die nun wirklich praktikabel ist... -
Na ja ihr müsst mal realistisch denken. Ein MAN TGE KASTENWAGEN hat schon ein Grundgewicht von 2 Tonnen, nun setzt ihr da noch Innenverkleidung, Sitze und Technik rein. Lasst das wirklich Leichtbau sein und nur 500kg wiegen. So sind wir schon bei 2,5 Tonnen. Eine Tonne Zuladung sagt ihr jetzt ist doch viel. Habt ihr nen 9 Sitzer MTW und habt tatsächlich "schlanke" 80kg Helfer, habt ihr nur noch 280kg Restzuladung. Das sind tatsächlich optimistische Rechnungen. Fragt mal in eurer Umgebung wieviele Feuerwehren MTWs/ELWs fahren die völlig überladen sind.
-
Die komplette Sprinterklasse (Sprinter, Crafter, TGE) kriegt man als MTW quasi nicht mehr realistisch auf 3,5 to, das Fahrgestell ist einfach zu schwer geworden. Die bisherigen MTW-San und MTW-Bt sind bereits ebenfalls auf 3,88 to ausgeführt.
Wenn man zwingend auf Klasse B bleiben möchte (was ich verstehe), muss man sich entweder nach alternativen Fahrgestellen schauen (Ford Transit, etc.) oder z. B. auf einen aufgelasteten T6 ausweichen.
Zum GW-San Bayern: der wiegt real 8,5 to und führt 1,5 to Fachdienstbeladung mit. Hätte man auf ein paar Luxusgegenstände verzichtet, wäre mit einem leichteren Fahrgestell auch noch 7,5 to möglich gewesen. Auch hier die alte Crux: "richtige" 7,5 to-Fahrgestelle gibt es nach der Einstellung des Vario kaum noch; die abgelasteten LKW-Fahrgestelle sind im Verhältnis zu schwer. Hier sollte man sich mal was überlegen, für 12 to zulGG gibt es halt keine Helferführerscheine, der Sprung ist deutlich aufwendiger als von 3,5 auf 3,88 to bei MTWs. -
Außerdem sollte man sich auch selber fragen, ob das mit dem Helferführerschein das Richtige ist. Wenn man privat nen Polo fährt und jetzt nen schweren Sprinter, ist das das Eine. Aber nen. GW-San ist doch ne andere Hausnummer.
-
Auch ein 5t Sprinter ist schon eine andere Hausnummer. Ich halte nichts vom Helferführerschein.
-
Warum müssen Einsatzfahrzeuge immer schwerer werden? Einen MTW sollte man doch wohl locker auf 7,5t kriegen? Unsere BTW-Sprinter/Altcrafter liegen da mit Smartfloor-Platte, kompletter Bestuhlung und Rampe bzw Schwenklift doch auch deutlich drunter. Kann (darf) doch sonst kaum noch jemand fahren, was den einsatztaktischen Nutzen senken dürte..
Gute Alternative wäre mMn auch Movano/Master, scheint sich ja in Mittelhessen sogar als RTW zu etablieren.Avatar by MartinHorn, Chr2, Westfale & Grisu118
-> Zeitzeugen der 90er Jahre im Raum Saalfeld, Kronach, SOK und SHK gesucht -
RFSW schrieb:
Auch ein 5t Sprinter ist schon eine andere Hausnummer. Ich halte nichts vom Helferführerschein.
-
Ich halte den Helferführerschein für sinnvoll...allerdings nur den kleinen (4,75 to). Der trägt eben den schwereren MTW/KTW-B/MZF/etc.-Fahrgestellen Rechnung und sorgt hier für eine umkomplizierte Lösung. Denn ganz ehrlich: ob der Sprinter jetzt 3,5 to oder 3,88 to hat, ist vom Fahrgefühl her vollkommen wumpe. Dafür ist der Helferführerschein gut. Für den Sprung auf "richtige" LKW finde ich dann einen Führerschein der Klasse C1 deutlich sinnvoller, da der Unterschied deutlicher zu Tage tritt.
Fun Fact: die letzte Generation der Landesbeschaffung KTW-B Bayern bringt tatsächlich 4,6 to auf die Waage.
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0
-
Benutzer online 21
21 Besucher