Das wäre doch mal was für den Kreis
Aber es klingt natürlich schon komisch, dass ausschließlich die kommunale Zeitung aus Dorsten darüber berichtet. Allerdings warum sollte diesen einen falschen Artikel rausbringen und das noch bei so einem Thema!?

Das währe ne coole Sache. Hoffentlich kein Aprilscherz...

Die Firma Heliflight (Partner der Johanniter-Luftrettung) hat in letzter Zeit kräftig (gebrauchte) Maschinen eingekauft, deren Anzahl für lediglich 2 Standorte (Gießen/Reichelsheim) relativ hoch scheint.

Von daher würde ich einen neuen Standort nicht ausschließen.

Seltsam ist allerdings trotzdem, dass man im Vorfeld so wenig davon gehört hat, kommt doch normalerweise zum Thema RTH/ITH-Neustationierung sonst jeder Sche*ss in der Presse.

PS: Auch seltsam, da man doch der "Luftrettung-Sauerland e.V" erst vor kurzem eine knallharte Absage erteilt hat.
Das Ganze war zwars "ein Paar" Kilometer weiter südöstlich geplant, aber trotzdem...

Nach Aprilscherz hört sich das für mich eher nicht an. Auch, da es sich um einen privaten Vertrag zwischen Klinik und JUH zu handeln scheint, muss nicht zwingend der Rettungszweckverband oder Kreis involviert sein. Das ist wohl auch der Grund, warum man sich einen Verkehrslandeplatz als Stationierungsort gesucht hat, der in der Nähe zur besagten Klinik liegen sollte.

Naja, lassen wir uns überraschen...

Edit: Ich hab's mal in ein Fachforum geworfen. Mal sehen, ob man da intern was weiß...

Also, die Geschichte hat sich in einem anderen Forum bestätigt. Der ITH soll wohl BGU-intern laufen. Als Maschine kommt analog zu Hessen eine AS 365 Dauphin. Der Kollege eines Forenmitglieds ist dort noch im Berwerbungsverfahren um die Standortleitung. Startdatum ist ebenfalls bestätigt.

Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik? Die gibt's doch nur in Duisburg.

@Manu Schwarzenberger Inwieweit BGU-intern? Nur für die BGU oder mit Besetzung aus BGU Kreisen?

Hast du mal eine Quelle zu den Aussagen?

So wie ich das verstanden habe nur für die BGU. Ich hinterfrage gerade die Abläufe. (Zuständigkeit, Alarmierung, usw.)

Quellen sind die Antworten auf meinen Post in rettungsfachpersonal.de/

Nicht schlecht, so ein "Instant-ITH".

Jetzt muss ich mich mal kurz mit einklinken. Was ist denn mit dem "Christoph Rheinland", dem in Köln stationierten ITH ? Ist der nicht Nachtflugtauglich ?

Tauglich ist er schon, aber er fliegt eben nur tagsüber. Und er ist - im Gegensatz zu dem jetzt kommenden ITH - öffentliche Vorhaltung, wohingegen die JUH eine BG-interne Maschine betreiben werden.

Soweit ich weiß fliegt der nur tagsüber.
Kann der Hubschrauber denn dann auch von anderen Krankenhäusern angefordert werden bzw. auch mal zu Primäreinsätzen?

Laut jetzigem Kenntnisstand wird der Neue ausschließlich sekundär fliegen. Ich denke, dass den dann schon auch andere Kliniken anfordern können. Aber da muss man schlussendlich abwarten, was offiziell wird.

In dem Artikel der Marler Zeitung steht ja, dass er hauptsächlich zu Sekundäreinsätzen vorgehalten wird. Es steht aber auch da drin, dass er durchaus zu Primäreinsätzen herangezogen werden kann. Jetzt müsste man nur noch die glaubwürdigkeit des Artikels bewerten.

Der Westfalen fliegt übrigens ganz regulär nachts. (2 Piloten) Sowohl sekundär als auch primär. (Mit Ausleuchtung)

Zum Hubschrauber in Marl: Die Maschine wird, sofern sie denn kommt, sicherlich auch regulär Einsätze übernehmen und das auch primär.
Man wäre schön blöd, wenn man sich das durch die Lappen gehen lässt.

Sollte der Heli allerdings tatsächlich nur BGU-intern fliegen, kann ich nur sagen: Link

Also mir hat vorgestern erst ein RA vom Westfalen gesagt dass die Nachts aber nur an sogenannten PIS (Public Interest Sites) Nachts landen dürfen wenn diese vor 2014 genehmigt wurden. Sprich eine Landung auf der BAB oder so ist nachts nicht erlaubt auch wenn die FW kommt und da alles lückenlos ausleuchtet.

Gut, das kann natürlich sein. Sooo genau war ich jetzt auch nicht informiert.