Bewerbung IRLS Süd (ID 38413)

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    • Bewerbung IRLS Süd (ID 38413)

      Hier unsere Bewerbung für die neu aufgesetzte Leitstelle Süd:

      Spielbare Version: IRLS Süd 38413

      Editor: Baukasten IRLS Süd 38413

      Forenthread: IRLS Süd 38413

      Um vorzugreifen: die bisher am besten umgesetzte Leitstelle Süd scheint erstens inaktiv, und zweitens sich nicht für die empfohlenen beworben zu haben.
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd
    • Bewertung Lst 38413 (Anlauf 1)

      K.O.-Kriterien
      • Fremdwachen aufgenommen
      • Krankenhaus aus anderem Leitstellenbereich aufgenommen
      • Kein Thread im Forum vorhanden/Besitzer reagieren nicht auf Fehlermeldungen
      • Leitstelle existiert in der Form nicht real
      • fiktive Nachbarleitstellen aufgenommen (z.B. nicht reale ZKS oder RTH-Sammel-LST.). Ausgenommen sind hiervon explizit sogenannte "Behelfsleitstellen" für SEGen oder sonstige Mittel des Katastrophenschutzes.
      • es existiert für die betreffende Benutzerleitstelle bereits eine spielbare offizielle Leitstelle

      Zusammenfassung: KEIN K.O.-Kriterium erfüllt.

      Kategorie 1
      20 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • korrekte Fahrzeugvorhaltung (nicht zu viele Rettungsmittel, korrekte Funkrufnamen, Reservefahrzeuge fahren nicht regulär, ungefähr richtige Dienstzeiten - also ein 24h RTW ist auch ein solcher, ein Tages-RTW fährt auch nur am Tag, nur reale FR ? Fehleinbau der FW) --> 1.1 -20
      • Alle KH & korrekte Fachabteilungen
      • korrektes Einsatzgebiet
      • komplette & korrekte Wachstandorte
      • externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt (betrifft vor allem KatS-Fahrzeuge u.ä.) --> 1.2 -20
      • Benennung und Kategorisierung der POIs (Name & Ort angegeben, korrekte Auswahl der Krankenhaus-Tags, normale Arztpraxen nicht als Notfallpraxis,...) --> 1.3 -20

      1.1: HiOrg-RTW haben zwar eine verlängerte Ausrückzeit, sind aber normal im AAO-Vorschlag drin. Dies führt für den Nicht-Kenner des Gebietes zu Fehldispositionen und verlängerten Anfahrtszeiten durch fälschliche Auswahl des nächsten Fahrzeuges. Ein Hinweis in den Zusatzinformationen darauf, dass ein Fahrzeug mit ausgeschriebenen Organisationskennungen kein Regelfahrzeug ist, wäre super.
      1.2: Standart-Verfügbarkeiten bei den FR's. Sind die wirklich für Nachbarleitstellen greifbar?
      1.3: Abkürzungen in den POI, z.B. "AH Haus XY". Melden die sich am Telefon wirklich mit "AH", oder doch mit "Altenheim"? U-Bahnhof als "Bahnlinie" hinterlegt.

      Zusammenfassung: 60/(60) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 2
      10 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • vollkommen korrekte Dienstzeiten --> 2.1 -10
      • stimmige Gewichtung des Einsatzgebietes
      • korrekte Abhängigkeiten, wenn eingebaut (z.B. bei Springerbesatzungen oder ITWs, die als NAW oder RTW rausfahren ? keine Möglichkeit Fzg. zu "klonen") --> 2.2 -10
      • korrekte LST.-Bezeichnung am Funk
      • korrekte/sinnvolle Alarmstichwörter
      • ausreichende POIs: Sowohl Anzahl (Minimum drei pro Tag, außer es existieren real nicht so viele, so wie alle medizinisch relevanten Tags wie AH & ReHa) als auch alle real vorkommenden Tags vorhanden? --> 2.3 (-10)

      2.1: Fehlende Dienstzeiten bei Reservefahrzeugen, die definitiv nur für ein einziges Fahrzeug einspringen.
      2.2: Möglichkeit, Fahrzeuge zu klonen besteht, z.B. RZ 3/83/1 und 3/83/2 gleichzeitig alarmierbar.
      2.3: Seeeeeeehhhhhhr viele POI, meine POI-Auswertung hatte Fehler, weil mehr POI eingetragen sind, als die XLS-Datei verarbeiten konnte. Darum ist es möglich, dass ich hier TAGs aufzähle, obwohl sie evtl. doch vergeben sind, darum ist dieser Punkt nur indirekt bewertet. Unterrepräsentiert scheinen: Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Freibad, Kaufhaus, KiKa, Reiterhof, Tunnel und Wald.

      Zusammenfassung: 20/(30) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 3
      5 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • Spezialtext den regionalen Besonderheiten angepasst?
      • Einsatzintervalle korrekt --> 3.1 -5
      • Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (KatS-Leitstelle, RTHs fliegen KTPs o.ä.) --> 3.2 (-5)
      • alle relevanten Nachbarlst. aufgenommen (insbes. natürlich die direkten, bei RTH Nachbarlst. kann man sich darüber streiten).
      • realistische Ausrückzeiten (betrifft vor allem Hintergund-RTWs, KatS,...)
      • Reservefahrzeuge eingebaut (nur wenn real vorhanden und mit korrekten Abhängigkeiten versehen - siehe Kategorie 2) --> 3.3 -5
      • Leitstellen-Thread in der Übersicht verlinkt

      3.1: 0 KTs zwischen Mitternacht und 7. So vorbildlich ist kein Ottonormal-Anrufer und erst recht kein Altenheim.
      3.2: Fahren NEFs wirklich mit Alarm in der 7? Indirekte Bewertung.
      3.3: Nur sehr vereinzelte Reservefahrzeuge und diese mit fehlenden Abhängigkeiten und Eigenabhängigkeiten. Wie in Kat. 2 schon bemerkt, sind Reserve- und Regel-RTW gleichzeitig alarmierbar, durch Fehlen der Abhängigkeiten des Regelfahrzeuges auf die Reserve.


      Zusammenfassung: 10/(15) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      GESAMTBEWERTUNG: Kein K.O.-Kriterium erfüllt und 90/(105) Minuspunkte und damit NICHT im empfohlenen Bereich.
    • TheOssi schrieb:

      K.O.-Kriterien

      Kategorie 1
      • korrekte Fahrzeugvorhaltung (nicht zu viele Rettungsmittel, korrekte Funkrufnamen, Reservefahrzeuge fahren nicht regulär, ungefähr richtige Dienstzeiten - also ein 24h RTW ist auch ein solcher, ein Tages-RTW fährt auch nur am Tag, nur reale FR ? Fehleinbau der FW) --> 1.1 -20
        [...]
      • externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt (betrifft vor allem KatS-Fahrzeuge u.ä.) --> 1.2
      • Benennung und Kategorisierung der POIs (Name & Ort angegeben, korrekte Auswahl der Krankenhaus-Tags, normale Arztpraxen nicht als Notfallpraxis,...) --> 1.3 -20



      1.1: HiOrg-RTW haben zwar eine verlängerte Ausrückzeit, sind aber normal im AAO-Vorschlag drin. Dies führt für den Nicht-Kenner des Gebietes zu Fehldispositionen und verlängerten Anfahrtszeiten durch fälschliche Auswahl des nächsten Fahrzeuges. Ein Hinweis in den Zusatzinformationen darauf, dass ein Fahrzeug mit ausgeschriebenen Organisationskennungen kein Regelfahrzeug ist, wäre super.
      ---> Wir hatten vorher die drei Reserve RTW die im Rahmen der Bereitschaften in Stormarn verfügbar sind als FR hinterlegt, was aber das Problem aufwirft, dass sie dann nicht transportieren wollen. Was wäre dein Vorschlag wie man die Situation am besten umsetzt? Die Fahrzeuge können regulär auch außerhalb von MANV alarmiert werden, wenn absehbar ist, dass man sie benötigt, haben dann aber entsprechende Vorlaufzeit.
      // EDIT sind jetzt mit SEG benannt. Vielleicht angemessene Lösung?

      1.2: Standart-Verfügbarkeiten bei den FR's. Sind die wirklich für Nachbarleitstellen greifbar?
      --> Die FR sind überall an den Kreisgrenzen über die Kreise hinaus einsetzbar, die Kritik setzen wir gerne um und nehmen zumindest die zwischen Stormarn und Lauenburg aus der Verfügbarkeit. Gerade Richtung Segeberg wird sehr viel übergreifend gearbeitet.

      1.3: Abkürzungen in den POI, z.B. "AH Haus XY". Melden die sich am Telefon wirklich mit "AH", oder doch mit "Altenheim"? U-Bahnhof als "Bahnlinie" hinterlegt.
      --> wird aufgrund der Fülle der POI nachgearbeitet werden müssen.

      Zusammenfassung: 20/(20) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 2
      10 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • vollkommen korrekte Dienstzeiten --> 2.1
        [...]
      • korrekte Abhängigkeiten, wenn eingebaut (z.B. bei Springerbesatzungen oder ITWs, die als NAW oder RTW rausfahren ? keine Möglichkeit Fzg. zu "klonen") --> 2.2 -10
        [..]
      • ausreichende POIs: Sowohl Anzahl (Minimum drei pro Tag, außer es existieren real nicht so viele, so wie alle medizinisch relevanten Tags wie AH & ReHa) als auch alle real vorkommenden Tags vorhanden? --> 2.3 (-10)

      2.1: Fehlende Dienstzeiten bei Reservefahrzeugen, die definitiv nur für ein einziges Fahrzeug einspringen.
      --> es gibt keine Reservefahrzeuge, nur Fahrzeuge die an der gleichen Wache stationiert sind und besetzt werden können wenn das Regelfahrzeug nicht verfügbar ist.

      2.2: Möglichkeit, Fahrzeuge zu klonen besteht, z.B. RZ 3/83/1 und 3/83/2 gleichzeitig alarmierbar.
      --> Abhängigkeiten waren nicht unsere Stärke, Hilfe hierzu ist gern genommen, dies soll allerdings möglich sein, wenn der 1 gegen Dienstende beschäftigt ist, ist es auch mal gewollt den 2 zu alarmieren.

      2.3: Seeeeeeehhhhhhr viele POI, meine POI-Auswertung hatte Fehler, weil mehr POI eingetragen sind, als die XLS-Datei verarbeiten konnte. Darum ist es möglich, dass ich hier TAGs aufzähle, obwohl sie evtl. doch vergeben sind, darum ist dieser Punkt nur indirekt bewertet. Unterrepräsentiert scheinen: Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Freibad, Kaufhaus, KiKa, Reiterhof, Tunnel und Wald.
      --> wie bereits oben erwähnt, sehr viele POI haben wir schon drin, Bereitschaften sind tatsächlich nicht sehr viele, Kaufhäuser gibts spontan behauptet keine zwei Hände voll, wir prüfen das aber nach.

      Zusammenfassung: 10/(20) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 3
      5 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • Einsatzintervalle korrekt --> 3.1
      • Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (KatS-Leitstelle, RTHs fliegen KTPs o.ä.) --> 3.2
        [...]
      • Reservefahrzeuge eingebaut (nur wenn real vorhanden und mit korrekten Abhängigkeiten versehen - siehe Kategorie 2) --> 3.3 -5


      3.1: 0 KTs zwischen Mitternacht und 7. So vorbildlich ist kein Ottonormal-Anrufer und erst recht kein Altenheim.
      --> die werden dann als K11 (Notfall ohne SR) gestuft, aber das werden wir ändern - umgesetzt

      3.2: Fahren NEFs wirklich mit Alarm in der 7?
      --> aus unserer Sicht eine ungünstige Angewohnheit, ist aber scheinbar hier so üblich

      3.3: Nur sehr vereinzelte Reservefahrzeuge und diese mit fehlenden Abhängigkeiten und Eigenabhängigkeiten. Wie in Kat. 2 schon bemerkt, sind Reserve- und Regel-RTW gleichzeitig alarmierbar, durch Fehlen der Abhängigkeiten des Regelfahrzeuges auf die Reserve.
      --> Reservefahrzeuge sind schlichtweg nicht existent. Es gibt für Stormarn drei Reserveautos, die bei Kalff (Desinfektion) und an zwei anderen Rettungswachen stehen, aber dann 1 zu 1 getausch werden und über keine eigene Kennung oder ähnliches verfügen.

      Zusammenfassung: 0/(5) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      GESAMTBEWERTUNG: Kein K.O.-Kriterium erfüllt und 30/(45) Minuspunkte .
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jwhh ()

    • Die Abhängigkeit von 3/83/1 und 2 ist nochmal bearbeitet worden, der 1er soll jetzt negiert sein wenn der 2er einsatzbereit ist, hoffe das hat funktioniert. Wobei das die Wechsel morgens nicht korrekt darstellt.. Kann ja sein dass der 2er ausrückt um ca 0500 und der 1er trotzdem regulär um 07 in Dienst geht.
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd
    • K.O. Kriterien
      • Der FR "FF SE 97 Sülfeld" wird auch in der empfohlenen Leitstelle Holstein gelistet. Auch der Funkrufname deutet darauf hin, das dieses Fahrzeug zur Lst. Holstein, der auch der Bereich Segeberg zugeordnet ist, gehört. K.O.

      Kategorie 1
      • Stellt die Bundespoizei wirklich einen First Responder Einsätze, habe dazu online gar nichts gefunden. (-20)
      • Alle KH & korrekte Fachabteilungen [nicht bewertet]
      • Das Einsatzgebiet reicht so weit in die Ostsee, das es möglicherweise zu Einsätzen im Bereich Kalkhorst/Boltenhagen kommen kann. -20
      • Die externe Verfügbarkeit von FR-Fahrzeugen und SEG-Komponenten sollte auf 0% bzw. 1% wenn diese mit Abhängigkeiten versehen sind gestellt werden. -20
      • In der POI-Benennung dürfen keien Abkürzungen vorkommen (Bab, PH, AH, FTZ, FW, a.F, RW). Die KH-Tags wurden nicht richtig verwendet. Teilweise erscheint mir die Benennung der POIs etwas sperrig wie z.B. "Hansapark Freizeitpark Sierksdorf". Bei diesem scheint mir der Tag Industrie (zumindest mit dem in der Sim dahinter abgelegten Einsätzen) auch nicht logisch. Die POI Namen sind auch nicht immer eindeutig, so gibt es zwei mal den POI namens "Strand Fehmarnsund", einmal auf dem Festland, einmal auf der Insel (bis zu vier POIs mit dem selben Namen). Es gibt POIs (z.B. RW) außerhalb des Ensatzgebietes. Wieso ist der U-Bahnhof Ahrensburg-Gartenholz als Bahnlinie markiert,ist doch eher ein BHF. -20

      Kategorie 2
      • Viele Rechtecke überscheiden sich stark, außerdem kommt es aufgrund der teilweisen sehr großen Bereich des Einsatzgebietes in der Ostsee zu einer Einsatzhäufung an Küstenstraßen. -10
      • Die Reserve-Abhängigkeit an der RW 3 sorgt dafür das der Regel-RTW nur ausrücken kann wenn der Reserve-RTW nicht einsatzbereit ist, der aber nur ausrücken kann wenn der Regel-RTW defekt ist. So wie die Abhängigkeiten momentan gestaltet sind somit beide Fahrzeuge permanent S6. -10
      • Folgende POI-Kategorien sollten ausgebaut werden: Arena, Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Blut, Freibad, FzPark, GKH, HBF (mindestens Puttgarden und Oldenburg haben ein gutes dutzend Schnellzugverbindungen am Tag), Herz, Kaufhaus, KiKa, KiKli, Lunge, Park, Strahlen, Tunnel & Wald -10

      Kategorie 3
      • Gibt es keien Einsatzzuweisungen und Funkdurchsagen vor/nach der fünf Ton Folge? (-5)
      • Die Einsatzintervalle vor 7 Uhr könnten noch weiter ausdifferenziert werden, sonst kommt es zu einem Sprung in denEinsatzzahlen. -5
      • Werden aus den Nachbarleitstellen wirklich auch KTWs angefordert? (-5)
      • Für sehr viele Regel-RD-Fahrzeugen gibt es keine Ersatzfahrzeuge. Bei dem Eingebauten Reservefahrzeug an der RW 3 fehlen die Dienstzeiten. -5
      Insgesamt K.O. und -100 bis -130 Punkte.
    • Vom Billigtablet, darum nur kurz. Grundsätzlich alarmierbare SEG Fahrzeuge sollten als "qnicwht berücksichtigen" eingepflegt sein. So sind sie zwar jederzeit von Hand alarqmierbar, rutschen aber nicht in den Alarmvorschlag. Da gewhören nur RM rein, die tatsächlich auqch regelhaft Einsätze fahren.
    • @the ossi: das ist ne gute Idee, werde das so umsetzen.

      @chr2: Danke fürs überprüfen!
      1. der FR Sulfeld ist aufgrund Vertrages beiden Leitstellen zugeordnet. Der RTW Kayhude steht auch in SE obwohl er zur Lst Süd gehört. Das ist gewollt.

      2. die Bundespolizei mit ihrer Kaserne stellt tatsächlich einen FR, wie hoch die Einsatzzahlen sind kann ich nicht bewerten.

      3. das Einsatzgebiet in der Ostsee sollte zu Einsätzen im Wasser führen, was allerdings nicht umsetzbar scheint.
      4. die externe Verfügbarkeit der FR wird auf 0% geändert so noch nicht geschehen
      5. der Fehmarnsund hat mehrere Ufer (Insel,Festland) die Benennung kann natürlich optimiert werden, die POI sind aufgrund der Menge sicher unser größtes Problem.

      6. Am U-BHF Ahrensburg scheint ein Spot für das "vor den Zug fallen" zu sein, dieser Einsatz tritt an Bahnlinien auf, am BHF selten, daher die Kategorie.

      An den Abhängigkeiten der Wache 3 wird gearbeitet, Hilfe hierzu gerne per PN erwünscht.
      8. zB Arena, Blut, GKH, und KiKli sind schlicht nicht existent.
      9. es gibt gar keine Funftonfolgen im Leitstellenbereich, daher auch keine Durchsagen.
      10. KTW werden im Bereich zu Hamburg und zu Lübeck häufig aus Nachbarleitstellen eingesetzt, ebenso im Gebiet Richtung Segeberg, da kaum KTW für das wachsende Aufkommen verfügbar sind.
      11. es erscheint verwunderlich, aber zumindest im Bereich Stormarn sind keine Ersatzfahrzeuge verfügbar. Wenn kaputt dann kaputt. Es gibt einen Reservewagen, der beim Entweser steht und genommen werden kann wenn das eigene Fzg entwest werden muss.


      So long

      //erledigtes gestrichen
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

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      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jwhh ()

    • jwhh schrieb:

      3. das Einsatzgebiet in der Ostsee sollte zu Einsätzen im Wasser führen, was allerdings nicht umsetzbar scheint.
      Nein, Einsätze auf dem Wasser könnten nur via POI generiert werden. Alle anderen Einsätze entstehen auf Straßen und passen auch nur dort.
      Liebe User, Antworten auf nahezu alle Fragen zur Sim liefert euch unser Wiki. Dort ist detailliert erklärt, was ihr bei LstSim alles machen könnt und es gibt Lösungen für viele Probleme! Wir empfehlen allen Leitstellenerbauern ausdrücklich sich dort zu informieren!
      Auch interessant: FAQ
    • F. Köhler schrieb:

      jwhh schrieb:

      3. das Einsatzgebiet in der Ostsee sollte zu Einsätzen im Wasser führen, was allerdings nicht umsetzbar scheint.
      Nein, Einsätze auf dem Wasser könnten nur via POI generiert werden. Alle anderen Einsätze entstehen auf Straßen und passen auch nur dort.



      Vielen dank! Mangels DGzRS dürfte das dann schwierig werden, oder kann ein Kreuzer eine POI im Wasser anfahren? Dann wird das ja richtig interessant =)
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd
    • Es gibt keine Fahrzeugkategorie Seenotrettungskreuzer in der Sim.
      Liebe User, Antworten auf nahezu alle Fragen zur Sim liefert euch unser Wiki. Dort ist detailliert erklärt, was ihr bei LstSim alles machen könnt und es gibt Lösungen für viele Probleme! Wir empfehlen allen Leitstellenerbauern ausdrücklich sich dort zu informieren!
      Auch interessant: FAQ
    • Und auch da sind die SRK nur zum Insel-Transfer da und nicht zum Anfahren von Einsätzen auf dem Wasser.
      Liebe User, Antworten auf nahezu alle Fragen zur Sim liefert euch unser Wiki. Dort ist detailliert erklärt, was ihr bei LstSim alles machen könnt und es gibt Lösungen für viele Probleme! Wir empfehlen allen Leitstellenerbauern ausdrücklich sich dort zu informieren!
      Auch interessant: FAQ
    • Kommen wir zurück zur Leitstelle =)
      Ich habe mal geschaut welche Punkte noch offen sind:

      TheOssi schrieb:

      K.O.-Kriterien
      Zusammenfassung: KEIN K.O.-Kriterium erfüllt.

      Kategorie 1
      20 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • korrekte Fahrzeugvorhaltung (nicht zu viele Rettungsmittel, korrekte Funkrufnamen, Reservefahrzeuge fahren nicht regulär, ungefähr richtige Dienstzeiten - also ein 24h RTW ist auch ein solcher, ein Tages-RTW fährt auch nur am Tag, nur reale FR ? Fehleinbau der FW) --> 1.1
      • externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt (betrifft vor allem KatS-Fahrzeuge u.ä.) --> 1.2
      • Benennung und Kategorisierung der POIs (Name & Ort angegeben, korrekte Auswahl der Krankenhaus-Tags, normale Arztpraxen nicht als Notfallpraxis,...) --> 1.3


      Zusammenfassung: 0 Minuspunkte in dieser Kategorie.


      Kategorie 2
      10 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • vollkommen korrekte Dienstzeiten --> 2.1
      • korrekte Abhängigkeiten, wenn eingebaut (z.B. bei Springerbesatzungen oder ITWs, die als NAW oder RTW rausfahren ? keine Möglichkeit Fzg. zu "klonen") --> 2.2
      • ausreichende POIs: Sowohl Anzahl (Minimum drei pro Tag, außer es existieren real nicht so viele, so wie alle medizinisch relevanten Tags wie AH & ReHa) als auch alle real vorkommenden Tags vorhanden? --> 2.3 (-10)


      2.3: Seeeeeeehhhhhhr viele POI, meine POI-Auswertung hatte Fehler, weil mehr POI eingetragen sind, als die XLS-Datei verarbeiten konnte. Darum ist es möglich, dass ich hier TAGs aufzähle, obwohl sie evtl. doch vergeben sind, darum ist dieser Punkt nur indirekt bewertet. Unterrepräsentiert scheinen: Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Freibad, Kaufhaus, KiKa, Reiterhof, Tunnel und Wald.

      Zusammenfassung: 10 Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 3
      5 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • Einsatzintervalle korrekt --> 3.1
      • Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (KatS-Leitstelle, RTHs fliegen KTPs o.ä.) --> 3.2
      • Reservefahrzeuge eingebaut (nur wenn real vorhanden und mit korrekten Abhängigkeiten versehen - siehe Kategorie 2) --> 3.3 -5
      • Leitstellen-Thread in der Übersicht verlinkt


      3.3: Nur sehr vereinzelte Reservefahrzeuge und diese mit fehlenden Abhängigkeiten und Eigenabhängigkeiten.


      Zusammenfassung: 5 Minuspunkte in dieser Kategorie.

      GESAMTBEWERTUNG: Kein K.O.-Kriterium erfüllt und 15 Minuspunkte und damit im NICHT empfohlenen Bereich.



      Chr2 schrieb:


      K.O. Kriterien
      • Der FR "FF SE 97 Sülfeld" wird auch in der empfohlenen Leitstelle Holstein gelistet. Auch der Funkrufname deutet darauf hin, das dieses Fahrzeug zur Lst. Holstein, der auch der Bereich Segeberg zugeordnet ist, gehört.


      Kategorie 1
      • Stellt die Bundespoizei wirklich einen First Responder Einsätze, habe dazu online gar nichts gefunden.
      • Das Einsatzgebiet reicht so weit in die Ostsee, das es möglicherweise zu Einsätzen im Bereich Kalkhorst/Boltenhagen kommen kann.
      • Die externe Verfügbarkeit von FR-Fahrzeugen und SEG-Komponenten sollte auf 0% bzw. 1% wenn diese mit Abhängigkeiten versehen sind gestellt werden.
      • In der POI-Benennung dürfen keien Abkürzungen vorkommen (Bab, PH, AH, FTZ, FW, a.F, RW). Die KH-Tags wurden nicht richtig verwendet. Teilweise erscheint mir die Benennung der POIs etwas sperrig wie z.B. "Hansapark Freizeitpark Sierksdorf". Bei diesem scheint mir der Tag Industrie (zumindest mit dem in der Sim dahinter abgelegten Einsätzen) auch nicht logisch. Die POI Namen sind auch nicht immer eindeutig, so gibt es zwei mal den POI namens "Strand Fehmarnsund", einmal auf dem Festland, einmal auf der Insel (bis zu vier POIs mit dem selben Namen). Es gibt POIs (z.B. RW) außerhalb des Ensatzgebietes. Wieso ist der U-Bahnhof Ahrensburg-Gartenholz als Bahnlinie markiert,ist doch eher ein BHF. -20


      Kategorie 2
      • Viele Rechtecke überscheiden sich stark, außerdem kommt es aufgrund der teilweisen sehr großen Bereich des Einsatzgebietes in der Ostsee zu einer Einsatzhäufung an Küstenstraßen.
      • Die Reserve-Abhängigkeit an der RW 3 sorgt dafür das der Regel-RTW nur ausrücken kann wenn der Reserve-RTW nicht einsatzbereit ist, der aber nur ausrücken kann wenn der Regel-RTW defekt ist. So wie die Abhängigkeiten momentan gestaltet sind somit beide Fahrzeuge permanent S6.
      • Folgende POI-Kategorien sollten ausgebaut werden: Arena, Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Blut, Freibad, FzPark, GKH, HBF (mindestens Puttgarden und Oldenburg haben ein gutes dutzend Schnellzugverbindungen am Tag), Herz, Kaufhaus, KiKa, KiKli, Lunge, Park, Strahlen, Tunnel & Wald -10


      Kategorie 3
      • Gibt es keien Einsatzzuweisungen und Funkdurchsagen vor/nach der fünf Ton Folge?
      • Die Einsatzintervalle vor 7 Uhr könnten noch weiter ausdifferenziert werden, sonst kommt es zu einem Sprung in denEinsatzzahlen.
      • Werden aus den Nachbarleitstellen wirklich auch KTWs angefordert?
      • Für sehr viele Regel-RD-Fahrzeugen gibt es keine Ersatzfahrzeuge. Bei dem Eingebauten Reservefahrzeug an der RW 3 fehlen die Dienstzeiten. -5
      Insgesamt K.O. und -35.


      Damit kämen wir bei beiden Bewertungen auf eine Punktzahl unter -40, also mit Luft nach oben trotzdem im empfohlenen Bereich. Einwände?
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd
    • Bewertung Lst 38413 (Anlauf 2)

      Einwände?
      Ja.

      K.O.-Kriterien
      • Fremdwachen aufgenommen
      • Krankenhaus aus anderem Leitstellenbereich aufgenommen
      • Kein Thread im Forum vorhanden/Besitzer reagieren nicht auf Fehlermeldungen
      • Leitstelle existiert in der Form nicht real
      • fiktive Nachbarleitstellen aufgenommen (z.B. nicht reale ZKS oder RTH-Sammel-LST.). Ausgenommen sind hiervon explizit sogenannte "Behelfsleitstellen" für SEGen oder sonstige Mittel des Katastrophenschutzes.
      • es existiert für die betreffende Benutzerleitstelle bereits eine spielbare offizielle Leitstelle

      Zusammenfassung: KEIN K.O.-Kriterium erfüllt.

      Kategorie 1
      20 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • korrekte Fahrzeugvorhaltung (nicht zu viele Rettungsmittel, korrekte Funkrufnamen, Reservefahrzeuge fahren nicht regulär, ungefähr richtige Dienstzeiten - also ein 24h RTW ist auch ein solcher, ein Tages-RTW fährt auch nur am Tag, nur reale FR ? Fehleinbau der FW) --> 1.1 -20
      • Alle KH & korrekte Fachabteilungen
      • korrektes Einsatzgebiet
      • komplette & korrekte Wachstandorte
      • externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt (betrifft vor allem KatS-Fahrzeuge u.ä.) --> 1.2 -20
      • Benennung und Kategorisierung der POIs (Name & Ort angegeben, korrekte Auswahl der Krankenhaus-Tags, normale Arztpraxen nicht als Notfallpraxis,...) --> 1.3 -20

      1.1: HiOrg-RTW haben zwar eine verlängerte Ausrückzeit, sind aber normal im AAO-Vorschlag drin. Dies führt für den Nicht-Kenner des Gebietes zu Fehldispositionen und verlängerten Anfahrtszeiten durch fälschliche Auswahl des nächsten Fahrzeuges. Ein Hinweis in den Zusatzinformationen darauf, dass ein Fahrzeug mit ausgeschriebenen Organisationskennungen kein Regelfahrzeug ist, wäre super.
      1.2: SEG-Fahrzeuge haben Standartverfügbarkeiten.
      1.3: Krankenhäuser falsch getagged. Entweder ist ein Haus KH1 (KH ohne ITS), oder KH2 (KH mit ITS), aber sicher nicht beides.

      Zusammenfassung: 40/(40) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 2
      10 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • vollkommen korrekte Dienstzeiten --> 2.1 -10
      • stimmige Gewichtung des Einsatzgebietes
      • korrekte Abhängigkeiten, wenn eingebaut (z.B. bei Springerbesatzungen oder ITWs, die als NAW oder RTW rausfahren ? keine Möglichkeit Fzg. zu "klonen") --> 2.2 -10
      • korrekte LST.-Bezeichnung am Funk
      • korrekte/sinnvolle Alarmstichwörter
      • ausreichende POIs: Sowohl Anzahl (Minimum drei pro Tag, außer es existieren real nicht so viele, so wie alle medizinisch relevanten Tags wie AH & ReHa) als auch alle real vorkommenden Tags vorhanden? --> 2.3 (-10)

      2.1: Fehlende Dienstzeiten bei Reservefahrzeugen, die definitiv nur für ein einziges Fahrzeug einspringen.
      2.2: Ich steige durch die Abhängigkeiten immer noch nicht durch. Beispiel Rotkreuz Lauenburg 3/83/2: Dieser ist z.B. nur dann alarmierbar, wenn der RZ 3/83/2 in Status 6 ist und keinen zugewiesenen Einsatz hat, sich an der Wache befindet... Was soll damit genau simuliert werden?
      2.3: Seeeeeeehhhhhhr viele POI, meine POI-Auswertung hatte Fehler, weil mehr POI eingetragen sind, als die XLS-Datei verarbeiten konnte. Darum ist es möglich, dass ich hier TAGs aufzähle, obwohl sie evtl. doch vergeben sind, darum ist dieser Punkt nur indirekt bewertet. Unterrepräsentiert scheinen: Bahnlinie, Bauernhof, Bereitschaft, Brücke, Freibad, Kaufhaus, KiKa, Reiterhof, Tunnel und Wald. Im Zweifel für den Angeklagten mal gestrichen.

      Zusammenfassung: 10/(10) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      Kategorie 3
      5 Minuspunkte pro zutreffendem Kriterium
      • Spezialtext den regionalen Besonderheiten angepasst?
      • Einsatzintervalle korrekt --> 3.1 -5
      • Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten (KatS-Leitstelle, RTHs fliegen KTPs o.ä.) --> 3.2 (-5)
      • alle relevanten Nachbarlst. aufgenommen (insbes. natürlich die direkten, bei RTH Nachbarlst. kann man sich darüber streiten).
      • realistische Ausrückzeiten (betrifft vor allem Hintergund-RTWs, KatS,...)
      • Reservefahrzeuge eingebaut (nur wenn real vorhanden und mit korrekten Abhängigkeiten versehen - siehe Kategorie 2) --> 3.3 -5
      • Leitstellen-Thread in der Übersicht verlinkt

      3.1: 0 KTs zwischen Mitternacht und 7. So vorbildlich ist kein Ottonormal-Anrufer und erst recht kein Altenheim.
      3.2: Fahren NEFs wirklich mit Alarm in der 7? Indirekte Bewertung.
      3.3: Nur sehr vereinzelte Reservefahrzeuge und diese mit fehlenden Abhängigkeiten und Eigenabhängigkeiten. Reserve- und Regelfahrzeuge auch weiterhin u.U. gleichzeitig alarmierbar. Es fehlen bei den Regelfahrzeugen - hier wieder Beispiel RW 3/83/1 die Abhängigkeiten zum Reservewagen.


      Zusammenfassung: 5/(5) Minuspunkte in dieser Kategorie.

      GESAMTBEWERTUNG: Kein K.O.-Kriterium erfüllt und 55/(55) Minuspunkte und damit zwar verbessert, aber noch NICHT im empfohlenen Bereich.
    • Sehe ebenfalls noch Handlungsbedarf. neben den vom Besitzer selbst noch als nicht abgearbeitet erkannten Punkten bleibenaus meiner sicht folgende:
      • Überschneidungen/Lücken im Einsatzgebiet
      • externe Verfügbarkeit von SEG-Fahrzeugen
      • Einsatzintervalle vor sieben Uhr morgens - Immer noch ein Sprung um Faktor 12!
      Insgesamt also noch weitere -35 Punkte. Unter Berücksichtigung beider bisherigen Bewertungen sind es -80, also noch weit entfernt von einer empfohlenen Leitstelle.
    • Auch von mir eine Bewertung:

      K.O. Kriterien

      • Fremdwachen aufgenommen

      • Krankenhaus aus anderem Leitstellenbereich aufgenommen

      • Kein Thread im Forum vorhanden/Besitzer reagieren nicht auf Fehlermeldungen

      • Leitstelle existiert in der Form nicht real

      • fiktive Nachbarleitstellen aufgenommen

      • es existiert für die betreffende Benutzerleitstelle bereits eine spielbare offizielle Leitstelle


      Zusammenfassung: KEIN K.O. Kriterium in dieser Kategorie

      Kategorie 1

      • korrekte Fahrzeugvorhaltung -20P

      • Alle KH & korrekte Fachabteilungen -20P

      • korrektes Einsatzgebiet -20P
        ⇨ ein sehr unsauberes Einsatzgebiet (viele Überschneidungen, viele Lücken)

      • komplette & korrekte Wachstandorte -20P

      • externe Verfügbarkeit der Fahrzeuge korrekt -20P

      • Benennung und Kategorisierung der POIs -20P
        ⇨ Krankenhäuser falsch getagged (siehe TheOssi Bewertung!)


      Zusammenfassung: -40 (-40) Minuspunkte in dieser Kategorie


      Kategorie 2
      • vollkommen korrekte Dienstzeiten -10P

      • stimmige Gewichtung des Einsatzgebietes -10P

      • korrekte Abhängigkeiten, wenn eingebaut -10P
        ⇨ Bei den Abhängigkeiten blick ich nicht durch, dass musst du noch mal erklären.

      • korrekte LST.-Bezeichnung am Funk -10P

      • korrekte/sinnvolle Alarmstichwörter -10P

      • ausreichende POIs -10P


      Zusammenfassung: -10 (-10) Minuspunkte in dieser Bewertung


      Kategorie 3
      • Spezialtext den regionalen Besonderheiten angepasst? -5P

      • Einsatzintervalle korrekt -5P
        ⇨ sieht nicht richtig aus. Wo drauf basieren diese Zaheln?

      • Umsetzung weiterer regionaler Besonderheiten -5P

      • alle relevanten Nachbarlst. aufgenommen -5P

      • realistische Ausrückzeiten -5P

      • Reservefahrzeuge eingebaut (nur wenn real vorhanden und mit korrekten Abhängigkeiten versehen - siehe Kategorie 2) -5P
        ⇨ Ich habe nicht ein Reservefahrzeug gefunden.

      • Leitstellen-Thread in der Übersicht verlinkt -5P


      Zusammenfassung: -10 (-10) Minuspunkte in dieser Kategorie

      Total: KO / -60 Punkte (-60 Punkte) und damit NICHT im Empfohlenen Bereich

      BVB
      Leitstelle Dortmund
      spielen, Wiki

      Leitstelle Unna
      spielen, Wiki

      Viel Spaß damit

      Avatar by Westfale
    • Ok, also zu der Abhängigkeit des 3/83/ 1 und 2:
      in Zusammenarbeit mit Chr2 soll simuliert werden:
      der 1er ist der Regel RTW, der macht abends um 2300 Feierabend.
      der 2er ist von der Bereitschaft besetzt und kann
      1. als Reservefahrzeug für den 1er fahren wenn der ausfällt
      2. als Rettungsdienst Reserve mit Vorlauf alarmiert werden wenn der 1er gebunden ist
      3. außerhalb der Dienstzeiten des 1ers alarmiert werden um den Bereich abzudecken

      Das sollte hoffentlich funktionieren. Dabei heisst der Zweier Rettung Lauenburg 3/83/2 wenn er als Ausfall Reserve hauptamtlich besetzt ist, und Rotkreuz Lauenburg wenn es der Bereitschafts RTW ist.


      Typen der KHs sind überarbeitet.
      orthograpie und interpunktion sind frei erfunden

      RLSt HH (ID 7390) - Forum-Thread RLSt HH

      IRLS Süd (ID 38413) - Forum-Thread IRLS Süd
    • Also wenn du sagst das die Abhängigkeiten von mir sind so ist dies nicht richtig. Richtig wäre es zu sagen das ich dir zwar welche Vorgeschlagen habe, mein Vorschlag aber nicht so umgesetzt wurde. Ich habe nichts mit den Abhängigkeiten wie sie zum Zeitpunkt des Erstellens dieser Antwort implementiert sind zu tun. Es würde mich nicht wundern wenn diese momentan implementierten Abhängigkeiten nicht zuverlässig funktionieren.

      Hier noch mal mein Vorschlag:

      3/83-1:
      Gruppe 1 - 3/38-2 E - an der Wache
      Gruppe 2 - 3/83-1 - an der Wache - negiert

      3/83-2 als Ersatzfahrzeug:
      Gruppe 1 - 3/83-1 - an der Wache
      Gruppe 1 - 3/83-1 - ist defekt
      Gruppe 1 - 3/83-2 B - an der Wache
      Gruppe 1 - 3/83-2 B - hat zugewiesenen Einsatz - negiert
      Gruppe 1 - 3/83-2 B - ist einsatzbereit
      Gruppe 2 - 3/83-2 E - an der Wache - negiert

      3/83-2 als Bereitschaftsfahrzeug:
      Gruppe 1 - 3/83-1 - an der Wache - negiert
      Gruppe 1 - 3/83-2 E - an der Wache
      Gruppe 1 - 3/83-2 E - hat zugewiesenen Einsatz - negiert
      Gruppe 1 - 3/83-2 E - ist einsatzbereit
      Gruppe 2 - 3/83-1 - S6
      Gruppe 2 - 3/83-2 E - S6
      Gruppe 2 - 3/83-2 E - an der Wache
      Gruppe 2 - 3/83-2 E - hat zugewiesenen Einsatz - negiert
      Gruppe 2 - 3/83-2 E - ist einsatzbereit
      Gruppe 3 - 3/83-2 B - an der Wache - negiert

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Chr2 ()