Düsseldorf setzt NEF's ein, die keine Feuerwehreinsätze fahren dürfen

Zur Verteidigung der BF Düsseldorf und deren Leitstelle muss ich sagen, dass dort die Gleichberechtigung von HiOrgs und BF bei der Verteilung der Einsätze ausgesprochen vorbildlich funktioniert! Die Fahrzeuge sind auch alle einheitlich - von außen und von innen. Sie werden von der Feuerwehr mit Material ausgestattet, gewartet und unter deren Anleitung desinfiziert. Die HiOrgs stellen lediglich das Personal (was auch nur an der jeweiligen Dienstbekleidung zu erkennen ist). Mehrere RTWs, die von HiOrgs besetzt werden, sind auch auf den Feuerwachen stationiert. Die Zusammenarbeit mit den "blauen" Kollegen klappt auf der Wache und im Einsatz hervorragend. Oft wird Feuerwehr-Leitstellen unterstellt, dass nachts oder bei Fußballspielen ( ) gerne die "Kollegen" drin bleiben dürfen und die "Hilfsdienste" mal schön fahren dürfen. Die ist (und war von Anfang an) in Düsseldorf nie so. Vor den allgegenwärtigen Computerzeiten wurden sogar von den Disponenten mit Legosteinen Rangfolgen der RTWs, deren Einsatzgebiete sich überschneiden, festgelegt, damit alle Fahrzeuge gleich viele Einsätze bekommen.
Die NEF-Thematik in Düsseldorf ist eine reine "Wasserkopf-Entscheidung". Und diese hat auch eine gewisse Tradition.
Bis Mitte der 90er Jahre waren die RTWs in Düsseldorf (alle, auch die der BF) als "Mullbindenbomber" bekannt, da sie ausschließlich Verbandmaterial und Sauerstoff an Bord hatten, obwohl zu diesen Zeitpunkt gesetzlich bereits Beatmung, Defi, Medikamente etc. vorgeschrieben waren. Daher galten die Besatzungen der NAWs (übrigens mit 4 Personen besetzt) immer als "eingebildete Helden". Der Transportführer des NAW (der auch die Hoheit über die Medikamente hatte, auch wenn er dumm wie 10 Meter Feldweg war) wurde abwertend gerne als "Rottenführer" bezeichnet. Er war natürlich Feuerwehrmann und Gruppenführer. Entsprechend gingen die NAW-Besatzungen mit den RTW-Kollegen um.
Mitte der 90er Jahre gab es dann zu einigen Zwischenfällen, bei denen auch Patienten zu Tode kamen, die auf die schlechte Ausstattung der RTWs, die Mangelnde Schulung des Personals (Notkompetenz, was ist das?) und die zu geringe Anzahl von NAWs (3 Stück für die ganze Stadt) zurückzuführen waren.
Damals wurden alle RTWs gleichzeitig neu angeschafft und voll ausgestattet. Auch NAW-Material (Thoraxdrainage etc.) wurden auf allen RTWs verlastet. Gleichzeitig wurde erstmals ein Ärztlicher Leiter Rettungsdienst bei der Feuerwehr eingestellt. Bis dahin lag die gesamte Organisation in den Händen des Gesundheitsamtes. Es begannen auch nie Notkompetenzschulungen und -Zertifizierungen, die bis heute jedes Jahr (wirklich !) und auf sehr hohem Niveau durchgeführt werden. Und man kann bei diesen Prüfungen auch durchfallen. Dann ist Nachschulung oder KTW angesagt.
Alle Einsatzprotokolle, in denen Notkompetenzmaßnahmen ergriffen wurden, müssen in Kopie dem Ärztlichen Leiter Rettungsdienst vorgelegt werden - und er liest auch wirklich jedes und geht Unklarheiten immer nach.
Dennoch blieben zunächst die "göttlichen" NAWs, so dass bei "wirklich kranken" Patienten der RTW in der Regel nicht transportierte und von den Kollegen vom NAW oft noch abwertend behandelt wurde (z.B. Koffer des RTW mit dem Fuß wegtreten o.ä.), obwohl die RTW-Besatzungen oft fachlich besser waren, als die vom NAW (schließlich fährt der Gruppenführer nur selten mal auf dem NAW, sondern meistens im LF).
Als vor etwa 10 Jahren (bitte nagelt mich nicht auf das Jahr fest) die 3 NAWs zunächst durch 3, später 4 NEFs ausgetauscht wurden, blieb nur noch der Gruppenführer ("Rottenführer") als NEF-Fahrer und der Notarzt. Die "überzähligen" zwei NAW-Mitglieder bekamen ihren eigenen RTW (es fiel ja schließlich mit dem NEF eine Transportkapazität weg). Und nun saß der Gruppenführer der Feuerwehr halt auf dem NEF, war (manchmal) immer noch strohdumm (selbst erlebt: "Wir haben kein Dormicum." - Ich: "Das heißt bei uns Midazolam." - "Halt die Klappe. Wenn die Frau Doktor Dormicum will, dann kriegt sie auch Dormicum und nicht dieses Midazo-Dingsbums."). Aber die besaßen immer noch ihre Gruppenführer-Autorität. Im Laufe der Zeit hat sich das Verhalten der NEF-Fahrer zum Glück grundlegend geändert - durch Personalrotation und Nachschulung. Aber in der Teppich-Etage herrscht immer noch das Bild des Feuerwehrbeamten mit B3 (also Gruppenführerausbildung) für das Doktor-Auto vor.

Leider greift dieses Argument nur begrenzt, da die GF-Ausbildung für die HiOrg-NEF-RAs von der BF selbst durchgeführt wird. Natürlich fehlt die feuerwehrtechnische Grundausbildung, aber als hauptberuflicher RA im Düsseldorfer Rettungsdienst bekommt man sehr schnell eine Ahnung von dem was Feuer-Ausmachen ist und wie das so grundsätzlich geht.
Geht man davon aus, dass bei Feuerwehr-Einsätzen auch immer ein ELW 1 dabei ist, wird eine derartige Qualifikation für den NEF-Fahrer relativ entbehrlich.

Noch zum Thema OrgL und Ltd.Notarzt in Düsseldorf: Der RA des ersteintreffenden RTWs übernimmt grundsätzlich KEINE OrgL-Funktion. Der Fahrer des ersten NEFs übernimmt dies, der Notarzt des NEFs die Funktion des Ltd.Notarztes (obwohl das in der Praxis quasi auch nicht funktioniert). Der eigentliche OrgL wird dann vom eintreffenden C-Dienst (Zugführer) oder A-Dienst (diensthabende Führungskraft der BF) übernommen, sofern er nicht ausdrücklich für die feuerwehrtechnische Einsatzleitung benötigt wird. Der Leitende Notarzt ist immer dienstplantechnisch besetzt und verfügt über ein eigenes Fahrzeug (kein NEF) als Selbstfahrer und fährt als Rufbereitschaft von zu Hause aus. Es kann durchaus mal zu Anreisezeiten von über einer Stunde kommen.

Ja, da es gerade bei der BF Düsseldorf eine sehr hohe Anzahl an Beamten gibt, die weit weg wohnen (z.T. über 300 km). Das ist bei diensthabenden Führungspersonen zwar nicht so extrem der Fall, aber kann schon mal sein, dass die vom Niederrhein aus kommen.
Für den diensthabenden LNA trifft das aber nicht zu!