ILS Dortmund (ID: 34604)
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Der RTW hat also keinen einsatztaktischen Wert weil niemand weiß wo er gerade ist - wie soll ich denn als Dispo dann wissen ob der überhaupt näher dran ist.... Ou man
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In München war das lange so, dass ein paar RTW zu Schichtbeginn aus der Hauptwache Stellplätze im Stadtgebiet (ohne Wache oder Räumlichkeiten) angefahren haben und von da disponiert wurden.
Da musste Besatzung und/oder Dispo halt auch mal denken und nicht nur stur auf den Rechner gucken. -
Manu Schwarzenberger schrieb:
Da musste Besatzung und/oder Dispo halt auch mal denken und nicht nur stur auf den Rechner gucken.
Aber bis das gesprochen ist:
"31 RTW 1 für Leitstelle Dortmund, kommen."
"Der 31 RTW 1 hört"
"Ja, wo sind sie denn gerade?"
"Ja wir schauen mal eben, ahja wir stehen Ecke Goethestraße/Schillerstraße"
"Leitstelle Dortmund hat verstanden"
Das dauert halt seine 30 Sekunden. Hätte der RTW einen festen Standort könnte ich nach 10 Sekunden die Entscheidung treffen: ist er näher oder nicht... -
Wie haben wir das nur früher alles hinbekommen? Zettel und Stift, Notbetrieb, usw. ... Ach ja.
Das is genauso wie die leidige "Ich bin mit Dachaufsetzer 10 Sekunden schneller am Gerätehaus"-Diskussion.
Geht übrigens auch schneller.
"31-1 - Standort?"
"Goethe-/ Ecke Schiller."
"Zuschlag. Sie fahren:..." -
Ach stimmt ja, 20 Sekunden spielen bei einer Reanimation keine Rolle, Entschuldigung
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Uff, da bin ich jetzt raus. Ich bin einfach eine andere Generation. Wir haben uns früher bei Meldungen sogar angeboten, wenn man uns Eck war und die Funkbutze uns nicht auf dem Schirm hatte.
Naja - egal. BTT -
Jo und was machst du dann mit den ganzen Autos die auf der Rückfahrt zur Wache sind oder sonst wo unterwegs sind aber nicht an der Wache? Die muss man dann auch entsprechend fragen wo die grade sind. Und im Zweifelsfall alarmier ich halt erst ein Auto bei dem ich den Standort sicher weiß und frag parallel dazu ab wenn du dir da deswegen jetzt so ins Höschen machst... Zurückschicken kann ich den anderen RTW allemal.
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Is das gleiche, wenn Du den Schrauber-Druiden dem NEF vorziehst, weil der Rechner sagt, dass er ne Minute schneller ist. Wenn man aber das Hochfahren der Maschine, der Startvorgang, die eventuelle Landeplatzsuche und das mögliche Zubringen einbezieht, is der Quirl langsamer.
Sorry, aber diese Rechner-Generation find ich manchmal - ohne jemanden persönlich zu meinen - einfach lachhaft. -
Sprockhövler schrieb:
Und im Zweifelsfall alarmier ich halt erst ein Auto bei dem ich den Standort sicher weiß und frag parallel dazu ab wenn du dir da deswegen jetzt so ins Höschen machst... Zurückschicken kann ich den anderen RTW allemal.
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Joa, oder man kommt als Leitstelle mal im 21. Jahrhundert an und nutzt fähiges Personal mit guter Technik, welche eine GPS-Ortung einschliesst...
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@dens, man muss beide Standards beherrschen. Insbesondere für den Fall der Redundanz und den Ausfall kritischer Infrastruktur.
Dazu gehört Denken, das Benutzen von Zettel und Stift, Karten und Verkehrsschilder lesen und verstehen können, Koordinaten verstehen und übertragen.
Bei vielen hapert es ja schon beim Funkalphabet. Vom NATO-Standard reden ich am besten gar nicht erst. -
Manu Schwarzenberger schrieb:
Vom NATO-Standard reden ich am besten
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Bitte nochmal kurz zurück zum Ausgangspunkt. Ohne Ortung müsste man ja vor praktisch jeder Notfalldisposition den Standort abfragen, das ist sehr wohl bekloppt. Und, je nach Schichtdauer, auch arbeitsrechtlich bedenklich, solch Heimatlosigkeit.Avatar by MartinHorn, Chr2, Westfale & Grisu118
-> Zeitzeugen der 90er Jahre im Raum Saalfeld, Kronach, SOK und SHK gesucht -
Oooder, man alarmiert nach Wachenzuständigkeit und baut darauf, dass die Fahrzeuge schon bescheid sagen, wenn sie noch am anderen Ende der Stadt sind. Funktioniert auch.
Bei Fahrzeugen ganz ohne Wache und damit ohne Gebiet schon etwas schwer. Aber das sind ja nicht die meisten.
Was das von Manu angesprochene Anbieten angeht: das hat sich in Zeiten von POCSAG leider erledigt, weil man ja nicht mit bekommt, dass gerade ein anderer in die Straße neben einem alarmiert wurde.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von TheOssi ()
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By the way: Der 23-RTW-1 und der 24-RTW-1 sind übrigens seit ein paar Tagen auf neuen Niederflur-RTW unterwegs. Auf der FW 5 steht wohl noch einer in den Startlöchern. Bei dem weiß ich aber nicht, ob er inzwischen schon im Dienst ist.
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Mit dem heutigen Monatsbeginn gibt es auch in Dortmund einige Änderungen:
Am K8 gibt es nun einen 26 RTW 1
Der 15 RTW rollt nur noch von 7 bis 23 Uhr und das 15 NEF wird nun dauerhaft als 15 NEF 1 vom ASB besetzt. -
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