Hallo,
der Hinweis mit den Bahnlinie versus Bahnübergänge ist mir immer noch nicht klar. In der Südpfalz gibt es einige längere Bahnstrecken, die aber alle nicht für den Fernverkehr von Relevanz sind, max. verkehren hier Regionalexpresszüge. Die Strecken im Einzelnen:
Wörth - Germersheim
Wörth - Neustadt
Wörth - Lauterburg
Winden - Weißenburg
Winden - Bad Bergzabern
Landau - Pirmasens - Zweibrücken
Pirmasens - Kaiserslautern
Mehr sind es nicht.
Da keine Relevanz für den Fernverkehr vorliegt, sind daher kaum kreuzungsfreie Strecken gebaut, sondern immer noch der klassische Bahnübergang eingebaut, daher gibt es wohl eine größere Zahl von Bahnübergängen. Zudem ist nur eine Strecke ist elektrifiziert, woran man auch die Bedeutung erkennen kann. Wo ist also das Problem bei dem Verhältnis?
Vielleicht stehe ich auch auf dem Schlauch?!
Miloe
der Hinweis mit den Bahnlinie versus Bahnübergänge ist mir immer noch nicht klar. In der Südpfalz gibt es einige längere Bahnstrecken, die aber alle nicht für den Fernverkehr von Relevanz sind, max. verkehren hier Regionalexpresszüge. Die Strecken im Einzelnen:
Wörth - Germersheim
Wörth - Neustadt
Wörth - Lauterburg
Winden - Weißenburg
Winden - Bad Bergzabern
Landau - Pirmasens - Zweibrücken
Pirmasens - Kaiserslautern
Mehr sind es nicht.
Da keine Relevanz für den Fernverkehr vorliegt, sind daher kaum kreuzungsfreie Strecken gebaut, sondern immer noch der klassische Bahnübergang eingebaut, daher gibt es wohl eine größere Zahl von Bahnübergängen. Zudem ist nur eine Strecke ist elektrifiziert, woran man auch die Bedeutung erkennen kann. Wo ist also das Problem bei dem Verhältnis?
Vielleicht stehe ich auch auf dem Schlauch?!
Miloe