Hubi??

    • Doch, es gibt zwei: Den CH Hansa und den CH 29. Über Lst. Nord ist noch der CH EU 5 alarmierbar.
      Sind aber alles Schönwetter-Helis.
      Liebe User, Antworten auf nahezu alle Fragen zur Sim liefert euch unser Wiki. Dort ist detailliert erklärt, was ihr bei LstSim alles machen könnt und es gibt Lösungen für viele Probleme! Wir empfehlen allen Leitstellenerbauern ausdrücklich sich dort zu informieren!
      Auch interessant: FAQ
    • halli hallo,

      ich will ja nicht unken, aber dem funkrufnahmen und meinen infos zufolge müsste der christoph hansa doch ein ITH sein und genau so wie die helis von der KITH München, wie der CH Nürnber, Regensburg, München... eigentlich doch auch tag und nacht bei jeden wetter fliegen können?
      liebe grüße
    • Naja, also zumindest die EC135 T2 der DRF sind absolut nachtflugtauglich und sind auch instrumentenflugzulässig.
      Sonst wären nachtübergreifende Einsätze, was zumindest in der Sommerzeit recht häufig geflogen wird, ja auch nicht wirklich möglich ;)
      Ceterum censeo Stuttgartem esse delendam

      Die Leitstelle des größten DRK-Kreisverbandes in Deutschland erwartet euch
      Hier Leitstelle Karlsruhe, kommen.
    • retter25 schrieb:

      Naja, also zumindest die EC135 T2 der DRF sind absolut nachtflugtauglich und sind auch instrumentenflugzulässig.
      Sonst wären nachtübergreifende Einsätze, was zumindest in der Sommerzeit recht häufig geflogen wird, ja auch nicht wirklich möglich ;)


      Neben der Austattung bezüglich der Maschine benötigt man aber für den Nachtflug zwei Piloten mit Zulassung auch mit Nachtsichtgeräten zu fliegen. Insoweit sind viele RTH eben nicht nachtflugtauglich da nur mit einem Pilot unterwegs, bzw. Standorte mit Nachtflug steigt der zweite Pilot Abends zu.
    • ELP 4 schrieb:

      Neben der Austattung bezüglich der Maschine benötigt man aber für den Nachtflug zwei Piloten mit Zulassung auch mit Nachtsichtgeräten zu fliegen.

      Vorsicht - Nachtflugberechtigung != Nachtsichtgeräte.
      Man kann nachts auch unter Sichtflugbedingungen fliegen, genauso wie die meisten modernen Hubschrauber auch Single Pilot IFR dürfen und können (je nach Ausstattung), d.h. Flüge nach Instrumentenflugbedingungen mit nur einem Piloten. Es ist primär eine Frage dessen, was die Besatzung kann und darf, was die Flugaufsichtsbehörden bzw. die geltenden Regularien erlauben bzw. fordern und was die Unternehmen selber erlauben.
    • prtrn schrieb:

      ELP 4 schrieb:

      Neben der Austattung bezüglich der Maschine benötigt man aber für den Nachtflug zwei Piloten mit Zulassung auch mit Nachtsichtgeräten zu fliegen.

      Vorsicht - Nachtflugberechtigung != Nachtsichtgeräte.
      Man kann nachts auch unter Sichtflugbedingungen fliegen, genauso wie die meisten modernen Hubschrauber auch Single Pilot IFR dürfen und können (je nach Ausstattung), d.h. Flüge nach Instrumentenflugbedingungen mit nur einem Piloten. Es ist primär eine Frage dessen, was die Besatzung kann und darf, was die Flugaufsichtsbehörden bzw. die geltenden Regularien erlauben bzw. fordern und was die Unternehmen selber erlauben.


      Das ist natürlich richtig für den Nachtflug benötigt man die NVFR Zulassung und die NVFR Ausstattung. Der Betreiber "DRF" fliegt nur mit zwei Piloten nachts und hat hier die Genehmigung bezüglich der Beschaffung und Verwendung von Nachtsichtgeräte (fallen ja unter das Kriegswaffenkontrollgesetz) eingeholt. Ich glaube aber, an allen Standorten (mit Nachtflugbetrieb) sind diese Teile noch nicht ausgeliefert. Es hat, soweit ich weiß, auch einige Mühe gekostet an diese Geräte die eigentlich nur militärisch genutzt werden dürfen zu kommen.
    • Jop, im Moment läuft das ganze auch beim ADAC. Ob sie schon die Berechtigung haben weiß ich nicht, aber zumindest sind sie dran, damit sie die EC 135 dann auch Nachts besser einsetzen können. Die Hubschrauber aus HH fliegen übrigens auch Nachts, dann allerdings nur noch im Umland. Auch Nachts fliegen sie somit Primäreinsätze, beispielsweise zu schweren VUs. Hamburg selbst dürfen (oder wollen) sie nicht, weil es dort zu viele Hindernisse gibt, die man Nachts nicht so gut erkennen kann.
      Mitersteller Lst. Stade.
    • retter25 schrieb:

      Naja, also zumindest die EC135 T2 der DRF sind absolut nachtflugtauglich und sind auch instrumentenflugzulässig.
      Sonst wären nachtübergreifende Einsätze, was zumindest in der Sommerzeit recht häufig geflogen wird, ja auch nicht wirklich möglich ;)

      Mit dem kleinen aber feinen Unterschied, dass es keine EC-135 T2 bei der DRF-Luftrettung gibt ;)
      Und es sei noch angemerkt, dass es ein himmelweiter Unterschied zwischen IFR (voll Instrumenten- und Nachtflugtauglich) und VFR-N Nachtflug nach VFR-Regeln ist ;)
      Mit freundlichen Grüßen aus dem Frankenland 8|

      Patrik "Kalli" Kalinowski
      www.BOS-Fahrzeuge.info - Einsatzfahrzeuge weltweit

      風林火山 詭道也兵者同志仍需努力革命尚未成功
      朕皇考曰伯庸帝高陽之苗裔兮以建民國三民主義
      主義視人之身若視其身視人之家若視其家寧息難

      Sunzi - Die Kunst des Krieges!