Harris NRÜ schrieb:
Okay, ein RTH unter vielen in Deutschland. Warum möchtest Du uns genau diesen RTH näher vorstellen?
Gruß
Rettungshubschrauber
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TA schrieb:
Don't feed the trolls ... -
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Gut geschossen
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Bald Sanderbusch? Weißt jemand wann?
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Meines Wissens sind jetzt erstmal "Christoph Westfalen" und "Christoph 1" dran beim ADAC, weil man erst die ITH und die Berg-RTH umstellen wollte wegen der Mehrleistung.
Bei der DRF sind aktuell "Christoph München", "Christoph Nürnberg" und "Christoph Regensburg" auf die H145 umgestellt.
Beim ADAC sind "Christoph Murnau" und "Christoph Rheinland" mit der H145 unterwegs. -
Na,dann war die T2 wahrscheinlich erstmal zu Evaluationszwecken in Sanderbusch.
Wobei die ebenfalls mit Winde fliegen und "mehr Leistung" brauchen.
Außerdem gurkt gerade eine EC 145 T2 mit Floats (Notschwimmern) in Hangelar herum.
Da die Maschinen alle fabrikneu sind, werden das wohl keine Überbleibsel aus einem "früheren Leben" sein.
Ich gehe davon aus,dass man die Floats absichtlich geordert hat und die Maschine demnächst nach Sanderbusch geht.
Oder vllt. will Christoph 1 ja mal auf der Isar landen.
Wer weiß... -
Christoph 51 schrieb:
Ich gehe davon aus,dass man die Floats absichtlich geordert hat und die Maschine demnächst nach Sanderbusch geht.
Stimmt, da hatte ich was bei dder ALT gesehen... Somit könntest Du recht haben... Naja, wir könnten ja auch mal am Starnberger See notwassern... -
Dann ist bei meinen LRZ soweit alles auf dem aktuellen Stand. Danke Euch! Sanderbusch habe ich die 145 noch nicht eingestellt. Weil es nicht sicher ist.
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Die D-HYAE mit Floats ist seit Ende Mai in Hangelar. Ich weiß jetzt nicht wie lange der Einbau der Ausstattung dauert, aber in zwei bis drei Monaten dürfte sie in Sanderbusch fliegen, die Floats werden sie sich nicht aus Spaß geleistet haben.
Auch hier noch ein paar Infos dazu: langeoognews.de/langeoog-aktue…f54f6b0027e0b98f168a5b1f/
Mitte Mai war die D-HYAC deshalb zum Training der Crews in Sanderbusch.
Die nächste H145 für den ADAC wird übrigens die D-HDOM sein, keine Ahnung, ob die noch in Donauwörth fliegt oder auch schon ausgeliefert wurde. Welche Stammmaschine das wird, sollte aus der Kennung ja klar werden -
eurofighter schrieb:
Mitte Mai war die D-HYAC deshalb zum Training der Crews in Sanderbusch.
Die Maschine war auch bei uns zum Windentraining. Ich gehe mal davon aus, dass sie derzeit an alle auszubildenden Stationen rumgereicht wird und soll dann meines Wisssens der "Christoph 1" werden.
eurofighter schrieb:
Die nächste H145 für den ADAC wird übrigens die D-HDOM sein, keine Ahnung, ob die noch in Donauwörth fliegt oder auch schon ausgeliefert wurde.
Die ist meines Wissens schon in Hangelar. Der Ausbau dauert so sechs bis acht Wochen (war zumindest bei uns in Murnau so - mit Erfahrung gehts bestimmt auch schneller). -
Laut seiner Facebookseite besitzt auch der Christoph 32 Ingolstadt seit vorgestern eine Stammmaschine, die D-HXBA.ILS Region INGOLSTADT - ID 1426
Stadt Ingolstadt - Lkr. Eichstätt - Lkr. Neuburg-Schrobenhausen - Lkr. Pfaffenhofen a.d. Ilm -
Was mir nicht so ganz klar wird,ist,warum man in Sanderbusch jetzt mit Floats fliegt und die BK,welche ebenfalls mit solchen ausgerüstet werden kann,jahrelang ohne hat fliegen lassen. :wacko:
Die sind dann doch recht oft über Wasser unterwegs .
Gelohnt hätte sich das schon immer.
Kann mir nicht vorstellen,dass es an den Leistungsreserven gelegen hat.
Die DRF fliegt in der Offshore-Rettung auch eine BK mit Radarnase+Winde+Floats und auch sonst bis oben hin mit Material vollgestopft.
Gut,das ist eine C1 und keine B2,aber DEN Unterschied wird das jetzt auch nicht gemacht haben.
Kann natürlich sein,dass sich da jemand gedacht hat: "Ach,die Maschine ist eh so teuer,da sparen wir jetzt nicht an den Floats".
Würde mich allerdings wundern, sind die Luftrettungsorganisationen doch (teils zurecht,da Spendengelder) ziemlich "knickrig",was die Beschaffung "teurer" Zusatzausrüstung angeht. -
Der Christoph Niedersachsen fliegt jetzt schon seit über 2 Wochen mit einer BK 117 (D-HDDD) und nicht mit der Stamm Maschiene D-HDPP EC 145.
Ich denke dort könnte bald eine H 145 T2 eingesetzt werden, ist aber auch nur eine Vermutung. -
Früher oder später werden sowieso alle EC 145 T1 durch T2 ersetzt.
Dass die BK in Hannover fliegt ist ja erstmal nichts Ungewöhnliches.
Wahrscheinlich ist die Stammmaschine in der Wartung und es ist gerade keine baugleiche verfügbar.
Zu Zeiten der MD 900 war die BK sogar als reguläres zweites Muster neben dieser eingesetzt.
Ich denke,man wird erst einmal die Standorte rannehmen, die nachts vermehrt (post)primär unterwegs sind. (Berlin etc)
Hannover fliegt ja nachts zu 90% nur Klinik zu Klinik.
Verstehe zwars nicht,wieso,aber das hat wohl irgendwas mit den Regularien vom HSD zu tun.
Der ADAC fliegt,bis auf 2 Ausnahmen (Sanderbusch,Bautzen),nachts ja auch fast nur reine Sekundäreinsätze. - Der gleiche Käse
Wenn's doch beim HDM klappt.
Aber naja,das führt zu weit.... -
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Christoph 11 fliegt in der Sommerzeit ca. 8 Einsätze am Tag und ist daher kaum an der Station zu erwischen.
Zwischen 2 Einsätzen ist es dann doch gelungen:
Währenddessen lässt es Christoph 45 in Friedrichshafen vergleichsweise ruhig angehen und "parkt" im Schatten:
Der Kollege im Museum hat es noch besser. Nach jahrelangem Dienst in Koblenz darf er sich nun dauerhaft abkühlen.
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