Rettungshubschrauber
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Naja, in der 145 hast jetzt auch ned weltbewegend mehr Platz, wenn es den Patienten angeht...
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Manu Schwarzenberger schrieb:
Naja, in der 145 hast jetzt auch ned weltbewegend mehr Platz, wenn es den Patienten angeht...
Das war DER ITH. Und mitlerweile gibt es sogar einen Nachfolger mit Glascockpit.
Aber nein: Flottenreinheit... -
Ich denke einfach, dass die 412 'nen ganzen Batzen mehr Geld verschlungen hätte - in Anschaffung wie Unterhalt. Und für die doch immer wieder vorkommende Primärrettung nicht überall einsetzbar.
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EC145 und Bell 412EPI haben vergleichbare Kabinenfläche und Kabinenvolumen, die Form ist nur anders (schmaler, dafür länger).
Eine EMS-konfigurierte Bell 412EPI wiegt aber auch leer gleich mal fast so viel wie eine EC145 am maximalen Startgewicht - da muss man sich eher an der Dauphin-Familie orientieren, in einer etwa gleich schweren H155 hat man dann fast identische Kabinenabmessungen.
Man muss das halt dann auch bezahlen. -
Vorteil an der Bell-Familie, inklusive UH 1 D, ist der quer liegende und dadurch auf voller Länge zugängliche Patient.
Den hat man natürlich bei der "Dauphin" auch.
Aber auf dieses alte Baumuster zu setzen, passt nicht zu den ambitionierten Plänen der DRF zwecks NVG-Ausrüstung.
Und der Nachfolger EC 155 ist erstens nochmal eine Nummer größer (zu groß) und zweitens preislich auch nicht billig.
So genau habe ich die Kabinen-Konfiguration der EC 145 T2 nicht im Kopf, aber ist der Patient dort auch komplett zugänglich?Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Christoph 51 ()
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Laut Aussage eines RettAss vom Christoph 1 ist der Patient in der H145 schlechter zugänglich als bei der BK.
Seine Aussage: "Früher könnte ich am Patient im Flug Wundversorgung durchführen. Heute hab ich ungefähr genauso viel Zugang wie in der BO." -
Christoph 51 schrieb:
Das war DER ITH
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Manu Schwarzenberger schrieb:
Laut Aussage eines RettAss vom Christoph 1 ist der Patient in der H145 schlechter zugänglich als bei der BK.
Seine Aussage: "Früher könnte ich am Patient im Flug Wundversorgung durchführen. Heute hab ich ungefähr genauso viel Zugang wie in der BO."
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Naja, die Sitzposition ist halt schonmal suboptimal.
Parallel zum Patienten, anstatt quer.
Und der RA-Sitz ist irgendwo im Nirwana.
Bei der BK war die durchgezogene Sitzbank + der einzelne Klappsitz vllt. nicht so gemütlich, aber auf jeden Fall praktischer.
Mit der Bo würde ich das allerdings trotzdem nicht vergleichen.
Solche Sardinendosen, bei denen man beim Einsteigen schon selbst zum Polytrauma wird, werden doch garnicht mehr gebaut. -
Hey, nichts gegen die Bo
ADAC und DRF dürfen sich eigentlich nicht über die Innenaustattung der 145 beschweren. Die hat Bucher quasi nach den Wünschen der beiden Betrieber konzepiert.
Christoph 51 schrieb:
Und der Nachfolger EC 155 ist erstens nochmal eine Nummer größer (zu groß) und zweitens preislich auch nicht billig.
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Die Bo hatte schon ihre Vorteile in Puncto Landeplatzgröße bzw. Wendigkeit/Agilität.
Und alle Piloten, mit denen ich bisher gesprochen habe, haben sie auch geliebt.
Die Mediziner hingegen haben der, wenn auch nicht soooo viel größeren, EC 135 entgegengesehnt.
Eins muss man ihr aber einfach lassen: Sie ist ein absoluter Luftfahrt-Klassiker und neben der UH 1 D DER Wegbereiter für die deutsche Luftrettung gewesen. -
eurofighter schrieb:
ADAC und DRF dürfen sich eigentlich nicht über die Innenaustattung der 145 beschweren. Die hat Bucher quasi nach den Wünschen der beiden Betrieber konzepiert.
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Die HLIR war letzte Woche mal in München - keine Ahnung, ob sie noch da ist.
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Ach ja, und die HEMS war für zwei Tage wieder in Murnau - mittlerweile fliegt die HYAH...
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Manu Schwarzenberger schrieb:
Ach ja, und die HEMS war für zwei Tage wieder in Murnau - mittlerweile fliegt die HYAH...
Mal sehen, ob National Geographic bald was darüber bringt.
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Fliegen die SAR-Maschinen eigentlich noch zivile Einsätze? Ich meinte mich erinnern zu können, dass sie das nicht mehr tun? Gerade läuft hier jedoch ne Suchaktion, wo definitiv einer der berühmten Teppichklopfer mit von der Partie ist... Hab leider kein besseres Foto. Kann man eventuell irgendwie über flightradar oder ähnliches rausfinden, welche Maschine das ist? Der ADAC-Hubschrauber müsste der Christoph 32 sein.
Gruß
JonnyILS Region INGOLSTADT - ID 1426
Stadt Ingolstadt - Lkr. Eichstätt - Lkr. Neuburg-Schrobenhausen - Lkr. Pfaffenhofen a.d. IlmDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von SJonny ()
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