Homburg/Saar, nicht Bad Homburg. Letzteres liegt nördlich Frankfurt/Main.
Rettungshubschrauber
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Dürfte für die Luftrettung interessant werden. Die H145 von Airbus Helicopters soll ab Mitte 2020 mit einem Fünfblatt-Hauptrotor verfügbar sein.
Interessant deswegen, weil sich der Rotordurchmesser um 20 cm auf 10,80 m verkleinert und sich gleichzeitig die Nutzlast erhöht. Sie steigt um 150 kg. Die Maschine hat dann ein maximales Startgewicht von 3.800 kg. Somit entspricht das Leergewicht der Zuladung.
airbus.com/newsroom/press-rele…145-at-heliexpo-2019.html -
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Sehr geil! Die D-HUTH ist auch schonmal bei uns geflogen (Christoph 10)
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In naher Zukunft werden die RK 1 (Fresach) und die RK 2 (Reutte) der ARA Flugrettung bis 22:30 Uhr im Dienst stehen. Entsprechende Flugausbildungsverfahren für den Einsatz mit NVG werden in den nächsten Wochen in der Region Reutte durchgeführt.
tt.com/panorama/gesellschaft/1…clORVxiCzhxOKd_6BTmhD53kI -
Gut zu wissen, vllt komme ich ja mal als RTW in die Lage den RK2 zu brauchen.
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Manu Schwarzenberger schrieb:
In naher Zukunft werden die RK 1 (Fresach) und die RK 2 (Reutte) der ARA Flugrettung bis 22:30 Uhr im Dienst stehen. Entsprechende Flugausbildungsverfahren für den Einsatz mit NVG werden in den nächsten Wochen in der Region Reutte durchgeführt.
tt.com/panorama/gesellschaft/1…clORVxiCzhxOKd_6BTmhD53kI
tt.com/politik/landespolitik/1…uber-vertraegt-der-schlaf -
Das war zu erwarten. Nun, nur die Trainingsflüge gingen bis nach Mitternacht. Und die Ausweitung der Dienstzeiten hat sich auch schon einmal bezahlt gemacht. Aber gut, überall wo es laut wird, rumpelt es mal. Siehe München-Großhadern mit dem ITH.
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Christoph 10 (Wittlich) hatte vor einigen Tagen einen Eigenunfall und ist ab sofort mit der Ersatzmaschine D-HBLN unterwegs.
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Stammmaschinen gibt es so ohnehin nicht mehr in den Flotten.
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Jo. Aber der RTH ist mit dem Heckrotor gegen eine Starkstromleitung gekommen. Müsste die D-HUTH gewesen sein.
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Wobei das mit dem Heckrotor da ja komplett verkapselt kaum sein kann. In einer Zeitung stand, er wäre dran hängen geblieben und hätte sich wieder frei geflogen. Dabei kam es dann zum Kurzschluss. Leitung wäre auch wohl nicht gerissen.
Flugunfähig nach so einem Zwischenfall pauschal immer, da Maschine komplett durchgecheckt werden muss.
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