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Ich wäre auch voll und ganz für diese Änderung. In der Praxis ist es bei uns völlig gängig (gerade bei VUs, wo die Leute mit Prellungen o.ä einmal zur Röntgenkontrolle müssen) dass 2 transportiert werden. In der Realität ist ja auch die Grenze zwischen "RTW-" und "KTW- Patienten" schwer zu ziehen.. aber das würde hier zu weit gehen. Wie gesagt, 2 Patienten pro RTW, da wäre ich voll und ganz dafür.

Zitat von frieg: „Es ist sehr unsinnig wenn ein *nicht einsatzbereites Fahrzeug* im Status 1 zur Wache fährt. Wenn der Disponent nicht aufpasst und folge Einsätze weiter verteilt kann das ganz schnell ins Auge gehen. Wenn wir von infektionsfahrten gleicher art hintereinander sprechen kann man vllt noch ein Auge zudrücken ansonsten heist für mich *nicht einsatzbereit* Status 6. !!! Wenn dann muss das sowieso mit der Crew auf dem Auto abgeklärt werden und die können ja dann auch entscheiden ob sie…

Notfallmäßige NAW-Sekundärtransporte (Grundversorger -> Kardiologie, Grundversorger -> Neurochirurgie) bei uns grundsätzlich mit Alarm, egal ob intubiert/beatmet oder nicht. Liegt natürlich auch daran, dass diese Patienten akut lebensbedrohlich erkrankt sind (AMI, intrazerebrale Blutungen, Z.n. Reanimation). Und gerade eben für Notfallverlegungen (auch tagsüber) steht bei uns nicht immer in adäquater Zeit ein ITH geschweige denn ITW zur Verfügung, sodass dringliche Verlegungen sehr oft von regul…

Naja wir sind uns ja trotzdem einig, dass der Vorschlag (fahrt mal über Wache) nicht realistisch ist! Und wie gesagt, bei KTs wird manchmal noch was gedreht, dass man nicht noch raus muss. Aber für Notfälle gibts kein Erbarmen (und das ist ja auch richtig so..)

Zitat von Angus: „Finde Stef1 seine idee nicht für Zielführend, da dies nur bei KT sinn macht. Kein Dispo würde seinen Retter bei einem Notfall über die Wache fahren lassen.“ Da musst du mal lesen, was ich geschrieben habe. Dass der RTW bei einem Notfall über die Wache fahren soll, habe ich nie gesagt.

FInde ich auch gut, wenn realisiertbar. Was ich aber auch sehr interessant fände, wäre, dass es ähnlich der RTs bei Krankentransporten vorkommen könnte, dass das KH nach wenigen Minuten wieder anruft und evtl. eine Notfallverlegung in ein anderes KH bestellt (wegen Überbelegung, oder evtl. noch eine andere Fachabteilung nötig oder so.. aber keine Ahnung ob das zu realisieren ist)

Ist bei uns auch üblich, dass im Status 1 zur Wache gefahren wird, dann die 2 und sofort die 6 kommt.. Wiederaufbereitung bzw Desinfektion und dann wieder in S2. Es ist ja auch deshalb sinnvoll, da der LSt-Rechner das Fahrzeug in S6 nicht als Einsatzvorschlag berücksichtigt bzw. der Disponent es nicht ganz auf dem Schirm hat. Kommt durchaus vor, dass man als ausgebombter RTW (frei aber nicht einsatzbereit auf dem Weg zur RW) oder als KTW nach Infektionsfahrt angesprochen wird und dann als First …

Also, der Vorschlag "ab 30 Minuten vor Dienstende kann nachgefragt werden, ob sie nichtmehr transportieren" finde ich nicht gut.. In der Praxis wird versucht, wenigstens KTs in dieser Zeit auf andere Fzg. zu verteilen. Bei Notfalleinsätzen gibt es aber keine Rücksicht! Sofern noch ein 2. RTW (der im 24h-Dienst steht) frei/einsatzbereit ist, wird dieser alarmiert. Falls der jedoch auch raus ist, und ein RTW von einer weiter entfernteren Wache anrücken müsste, wird selbstverständlich der einsatzbe…

Hallo miteinander, momentan ist es so, dass man den Standort eines Fzgs abfragen kann, und der Dialog mit "Leitstelle, verstanden" oder ähnlich endet. Wenn man anschließend einen neuen Einsatz zuordnen will, wird das Fahrzeug erneut angesprochen. In der Praxis ist es ja so, dass die Lst den Standort abfragt und dann direkt den neuen Einsatz per Funk durchgibt. Könnte man das nicht auch hier in der Sim realisieren? Sprich: Standortabfrage machen, und dann 2 Dialogbuttons zur Auswahl geben: - Vers…

In unserem Bereich (Niedersachsen) gibt das NEF ganz normal den Status 3, nimmt den NA auf und quittiert das mit dem Status 9. Je nachdem, wo der jeweilige Notarzt herkommt, fährt das NEF im S3 zum KH, um dort den NA aufzunehmen, oder der NA ist mit auf der RW, dann gibt das NEF S3 und S9 gleich hinterher. S1 bei zugeordnetem Einsatz sorgt dafür, dass auf der Lst. das Programm meckert, und das Fahrzeug aus dem Einsatz rausfällt. Alles andere als S1 oder S3 gibt einen ungültigen Status.

Bei uns wird schon standardmäßig bei allen! BMA-Einläufen durch die ILS ein RTW analog zur FFW alarmiert. Je nach Disponent und Situation (BMA-Einlauf in einer Schule Sonntag nachts in den Sommerferien) gibts dann umgehend einen Einsatzabbruch auf die RTW-DMEs. I.d.R. ist der RD auch immer schon etliche Minuten vor der FFW da, in denen man natürlich auch schon mal einiges abklären kann...

Hallo! Nachdem ich heute nochmal komplett Firefox, sämtlich Flash, Java u.ä., Systemtreiber neuinstalliert habe, aber trotzdem keine Besserung eintrat, bin ich durch Zufall auf die Lösung gestoßen: Der "Speedmanager" der Telekom hat die Daten komprimiert, um das anfallende Datenvolumen zu verringern. Falls noch jemand selbiges Problem haben sollte, speed.t-mobile.de Danke euch für eure Hilfe!

Hallo miteinander! Habe mir einen neuen Laptop zugelegt, dieser läuft mit Windows 7 unter 64bit. Nun habe ich folgendes Problem: Beim Aufrufen der lstsim.de bleibt Firefox auf der Ladeseite hängen: Zitat: „ Die Spieloberfläche wird geladen ... Sollte dieser Hinweis auch nach einigen Sekunden noch sichtbar sein, schlug vermultich etwas fehl. Bitte überprüfe, ob du die Systemvoraussetzungen erfüllst. “ Vorher wurden dort noch Fehlermeldungen angezeigt, diese sind nun ohne ersichtlichen Grund versc…